সম্পাদকীয়
একটি সুন্দর নগরজীবন সবারই প্রত্যাশা। পরিষ্কার-পরিচ্ছন্ন, সাজানো-গোছানো পরিবেশ, যানজট-জলজট, হকার ও বাজারমুক্ত ফুটপাত–এসবই নগরবাসীর মূল চাওয়া। আর তাঁদের কাছে সবচেয়ে কাঙ্ক্ষিত হলো ছিনতাই, চুরি, সন্ত্রাসমুক্ত নিরাপদ ও ঝুঁকিহীন জীবনযাপন। দুর্ভাগ্য হলো, রাজধানী ঢাকার নাগরিকদের এসব বিষয়ে বিস্তর অভিযোগ। রাজধানীর দুই সিটি করপোরেশনের বিরুদ্ধেই এসব নাগরিক সুযোগ-সুবিধা নিশ্চিতে প্রতিশ্রুতি ভঙ্গ করার অভিযোগ রয়েছে।
গণমাধ্যমে খবর এসেছে, ঢাকা উত্তর সিটির মেয়র জানিয়েছেন, যানজট কমাতে গুলশান-বারিধারা অভিজাত এলাকায় গাড়ি ঢুকলেই কর আরোপ করা হবে। যদিও এটা তিনি নিশ্চিত করেননি যে এসব এলাকায় বাইরে থেকে যারা ঢুকবে শুধু তাদের ওপর কর বসবে, নাকি এসব এলাকার বাসিন্দাদেরও একই রকম কর দিতে হবে। ধরে নেওয়া যায় তিনি বাইরের গাড়িকেই বুঝিয়েছেন। এটা করতে গেলে দেশের প্রচলিত আইনের কোনো সাংঘর্ষিক অবস্থা তৈরি হবে কি না, এটা অবশ্য পরবর্তী সময়ে পর্যালোচনার বি সষয়।
কর বসানো সহজ, কিন্তু নাগরিক সেবার মান বাড়ানো কঠিন। তিনি বিদেশের উদাহরণ দিয়েছেন। বিদেশের নাগরিক সেবার মান কতটা উঁচুতে তা তিনি উল্লেখ করেননি। সেখানের মেয়ররা নাগরিক জীবন কতটা সুন্দর, গোছানো, পরিচ্ছন্ন ও নিরাপদ রেখেছেন, নিশ্চয় সেটাও তিনি জানেন। অভিজাত এলাকার নাগরিকদের নগরজীবন সুন্দর করতে সেখানে বাইরের গাড়িতে কর বসাবেন, তাহলে অভিজাত এলাকার বাইরের নাগরিকেরা যানজটে ঘণ্টার পর ঘণ্টা বসে থেকে জীবন বিসর্জন দেবেন? যাঁরা অভিজাত এলাকায় থাকেন না, তাঁরা কি নাগরিক সেবা বা মেয়রের আনুকূল্য পেতে পারেন না?
যাঁরা ব্যক্তিগত গাড়িতে চলতে পারেন, তাঁরা নিশ্চয়ই কর দিয়েও এসব এলাকায় যেতে পারবেন। তখন কি যানজট কমে যাবে? আর যদি কর বসাতেই হয়, অভিজাত এলাকার বাসিন্দা, যাঁদের একাধিক গাড়ি আছে, তাঁদের ওপর কর বসাতে পারেন অথবা জরুরি প্রয়োজন ছাড়া তাঁদের একাধিক গাড়ি বের করার ওপর বিধিনিষেধ দিতে পারেন।
তার মানে অভিজাত এলাকায় শুধু যানজটের জন্য কর বসানোর চেয়ে বরং সড়কে শৃঙ্খলা ফেরানো জরুরি। ফুটপাত হকারমুক্ত করার কথা বলেছেন। এটা ভালো কথা। অবৈধ দখলমুক্ত করবেন, সেটাও ভালো কথা।
যানজটের কারণগুলো খুঁজে বের করে, ওই সব কারণ সমাধানের চেষ্টা করতে হবে। আর যত্রতত্র, ইচ্ছেমতো ব্যক্তিগত গাড়ি থেকে বাস, ট্রাক, রিকশা-ভ্যান সব গাড়িই পার্কিং করা হয়। এ বিষয়ে অনেক বলার পরও শৃঙ্খলা আসেনি। আইন ভঙ্গকারীদের বিরুদ্ধে কঠোর শাস্তিমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করে নগরবাসীর জন্য সুন্দর শহর গড়তে হবে। এ ক্ষেত্রে নাগরিকের সচেতনতা যেমন জরুরি, তেমনি সিটি করপোরেশন, ট্রাফিক পুলিশ সবারই এখানে দায়িত্বশীল ভূমিকা রাখতে হবে। কর আরোপের মতো সহজ উদ্যোগ গ্রহণ করা কতটা বাস্তবসম্মত, প্রয়োজনে তা আরও ভাবুন, এরপর বিশেষজ্ঞদের সঙ্গে আলাপ করে সিদ্ধান্ত নিন।
একটি সুন্দর নগরজীবন সবারই প্রত্যাশা। পরিষ্কার-পরিচ্ছন্ন, সাজানো-গোছানো পরিবেশ, যানজট-জলজট, হকার ও বাজারমুক্ত ফুটপাত–এসবই নগরবাসীর মূল চাওয়া। আর তাঁদের কাছে সবচেয়ে কাঙ্ক্ষিত হলো ছিনতাই, চুরি, সন্ত্রাসমুক্ত নিরাপদ ও ঝুঁকিহীন জীবনযাপন। দুর্ভাগ্য হলো, রাজধানী ঢাকার নাগরিকদের এসব বিষয়ে বিস্তর অভিযোগ। রাজধানীর দুই সিটি করপোরেশনের বিরুদ্ধেই এসব নাগরিক সুযোগ-সুবিধা নিশ্চিতে প্রতিশ্রুতি ভঙ্গ করার অভিযোগ রয়েছে।
গণমাধ্যমে খবর এসেছে, ঢাকা উত্তর সিটির মেয়র জানিয়েছেন, যানজট কমাতে গুলশান-বারিধারা অভিজাত এলাকায় গাড়ি ঢুকলেই কর আরোপ করা হবে। যদিও এটা তিনি নিশ্চিত করেননি যে এসব এলাকায় বাইরে থেকে যারা ঢুকবে শুধু তাদের ওপর কর বসবে, নাকি এসব এলাকার বাসিন্দাদেরও একই রকম কর দিতে হবে। ধরে নেওয়া যায় তিনি বাইরের গাড়িকেই বুঝিয়েছেন। এটা করতে গেলে দেশের প্রচলিত আইনের কোনো সাংঘর্ষিক অবস্থা তৈরি হবে কি না, এটা অবশ্য পরবর্তী সময়ে পর্যালোচনার বি সষয়।
কর বসানো সহজ, কিন্তু নাগরিক সেবার মান বাড়ানো কঠিন। তিনি বিদেশের উদাহরণ দিয়েছেন। বিদেশের নাগরিক সেবার মান কতটা উঁচুতে তা তিনি উল্লেখ করেননি। সেখানের মেয়ররা নাগরিক জীবন কতটা সুন্দর, গোছানো, পরিচ্ছন্ন ও নিরাপদ রেখেছেন, নিশ্চয় সেটাও তিনি জানেন। অভিজাত এলাকার নাগরিকদের নগরজীবন সুন্দর করতে সেখানে বাইরের গাড়িতে কর বসাবেন, তাহলে অভিজাত এলাকার বাইরের নাগরিকেরা যানজটে ঘণ্টার পর ঘণ্টা বসে থেকে জীবন বিসর্জন দেবেন? যাঁরা অভিজাত এলাকায় থাকেন না, তাঁরা কি নাগরিক সেবা বা মেয়রের আনুকূল্য পেতে পারেন না?
যাঁরা ব্যক্তিগত গাড়িতে চলতে পারেন, তাঁরা নিশ্চয়ই কর দিয়েও এসব এলাকায় যেতে পারবেন। তখন কি যানজট কমে যাবে? আর যদি কর বসাতেই হয়, অভিজাত এলাকার বাসিন্দা, যাঁদের একাধিক গাড়ি আছে, তাঁদের ওপর কর বসাতে পারেন অথবা জরুরি প্রয়োজন ছাড়া তাঁদের একাধিক গাড়ি বের করার ওপর বিধিনিষেধ দিতে পারেন।
তার মানে অভিজাত এলাকায় শুধু যানজটের জন্য কর বসানোর চেয়ে বরং সড়কে শৃঙ্খলা ফেরানো জরুরি। ফুটপাত হকারমুক্ত করার কথা বলেছেন। এটা ভালো কথা। অবৈধ দখলমুক্ত করবেন, সেটাও ভালো কথা।
যানজটের কারণগুলো খুঁজে বের করে, ওই সব কারণ সমাধানের চেষ্টা করতে হবে। আর যত্রতত্র, ইচ্ছেমতো ব্যক্তিগত গাড়ি থেকে বাস, ট্রাক, রিকশা-ভ্যান সব গাড়িই পার্কিং করা হয়। এ বিষয়ে অনেক বলার পরও শৃঙ্খলা আসেনি। আইন ভঙ্গকারীদের বিরুদ্ধে কঠোর শাস্তিমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করে নগরবাসীর জন্য সুন্দর শহর গড়তে হবে। এ ক্ষেত্রে নাগরিকের সচেতনতা যেমন জরুরি, তেমনি সিটি করপোরেশন, ট্রাফিক পুলিশ সবারই এখানে দায়িত্বশীল ভূমিকা রাখতে হবে। কর আরোপের মতো সহজ উদ্যোগ গ্রহণ করা কতটা বাস্তবসম্মত, প্রয়োজনে তা আরও ভাবুন, এরপর বিশেষজ্ঞদের সঙ্গে আলাপ করে সিদ্ধান্ত নিন।
সিরাজুল ইসলাম চৌধুরী জন্মগ্রহণ করেন ১৯৩৬ সালের ২৩ জুন। দীর্ঘ সময় ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ে ইংরেজি ভাষা ও সাহিত্য বিভাগে অধ্যাপনা করেছেন। বর্তমানে ইমেরিটাস অধ্যাপক। মার্ক্সবাদী চিন্তাচেতনায় উদ্বুদ্ধ অধ্যাপক চৌধুরী নতুন দিগন্ত পত্রিকার প্রতিষ্ঠাতা সম্পাদক।
২ ঘণ্টা আগেরাষ্ট্র সংস্কারের লক্ষ্যে শুরু হওয়া ‘জাতীয় ঐকমত্য’ প্রক্রিয়া তার শেষের দিকে এগিয়ে চলেছে, কিন্তু এখনো দেখা যাচ্ছে, প্রক্রিয়ার শুরুর জায়গাটিই ভালোভাবে গড়ে ওঠেনি। একদিকে রয়েছে ১৬৬টি প্রস্তাব, অন্যদিকে রাজনৈতিক দলগুলোর ভিন্নমতের পাহাড়।
২ ঘণ্টা আগেলেখার শিরোনাম দেখেই যদি কেউ ভেবে থাকেন, এখানে অমূল্য রতন পেয়ে যাবেন, তাহলে ভুল করবেন। ফেব্রুয়ারি আর এপ্রিল নিয়ে এমন এক গাড্ডায় পড়েছে নির্বাচন যে, কোনো ধরনের ভবিষ্যদ্বাণী করার শক্তি কারও নেই। বিএনপির হাতে মুলা ধরিয়ে দিয়ে এই সরকারই আরও অনেক দিন ক্ষমতায় থাকার বাসনা পোষণ করছে কি না...
১ দিন আগেবিশ্বে পরিবেশদূষণকারী হিসেবে ১৫টি প্রধান দূষক চিহ্নিত করা হয়েছে। পয়লা নম্বরে আছে জীবাশ্ম জ্বালানির ব্যবহার। বিশ্বব্যাপী পরিবেশদূষণে ৫ নম্বর দূষণকারী এখন প্লাস্টিক। দূষণের মাত্রা অনুযায়ী এই অবস্থান নির্ধারিত হয়েছে।
১ দিন আগে