বুধবার, ০৫ নভেম্বর ২০২৫
কনটেইনার পরিবহন হ্রাস
আবু বকর ছিদ্দিক, চট্টগ্রাম
চট্টগ্রাম-পানগাঁও নৌপথে কনটেইনার পরিবহন কার্যত অচল হয়ে পড়েছে। এই রুটে জাহাজ চলাচল আশঙ্কাজনক হারে কমে গেছে। এতে পানগাঁও বন্দরের ইনল্যান্ড কনটেইনার টার্মিনালে (আইসিটি) কনটেইনার হ্যান্ডলিং কার্যক্রমও মারাত্মকভাবে ভাটা পড়েছে। একসময় যে রুটকে বিকল্প সমাধান হিসেবে দেখা হয়েছিল, এখন তা প্রায় নিষ্ক্রিয়। এই নৌপথকে চাঙা করতে একের পর এক বৈঠক, সিদ্ধান্ত, উদ্যোগ নেওয়া হলেও কাঙ্ক্ষিত সুফল আসছে না।
ব্যবসায়ীরা বলছেন, উচ্চ ভাড়া, ভুল টার্মিনাল নির্বাচনের কারণে আমদানিকারকেরা আগ্রহ হারাচ্ছেন। অন্যদিকে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয় ও সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ সিন্ডিকেটমুক্ত প্রতিযোগিতার মাধ্যমে এই সমস্যার সমাধান খুঁজতে চাইছে। তাহলে কি এই রুট ফের সচল হবে, নাকি আরও অচলাবস্থার দিকে যাবে, এটাই এখন বড় প্রশ্ন।
সংকটের যে প্রভাব
ব্যবসায়ীদের অভিযোগ, পানগাঁও বন্দরের অবস্থানগত সমস্যা, কনটেইনার ভাড়ার উচ্চ হার এবং কাস্টমস জটিলতার কারণে আমদানিকারকেরা এই রুটে আগ্রহ হারাচ্ছেন। বর্তমানে চট্টগ্রাম-পানগাঁও রুটে কনটেইনার পরিবহনের ভাড়া রেল ও সড়কপথের তুলনায় বেশি, যা ব্যবসায়ীদের জন্য বাড়তি চাপ সৃষ্টি করেছে। ২০২৩ সালে এই রুটে ১৪৭টি জাহাজ চলাচল করলেও ২০২৪ সালের জানুয়ারি থেকে অক্টোবর পর্যন্ত মাত্র ১৬টি জাহাজ চলেছে। ফেব্রুয়ারি মাসে একটিও চলেনি। ২০২৩ সালের জুলাই মাসে পানগাঁও বন্দরে ৩ হাজার ৩৪ টিইইউস (ট্রেন্টি-ফুট ইকুইভ্যালেন্ট ইউনিট) কনটেইনার হ্যান্ডলিং হলেও ২০২৪ সালের জুন মাসে তা কমে মাত্র ১৪৯ টিইইউসে দাঁড়িয়েছে।
সংকট নিরসনে বৈঠক ও সিদ্ধান্ত
গত ২৬ জানুয়ারি নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা ব্রিগেডিয়ার জেনারেল (অব.) ড. এম সাখাওয়াত হোসেনের সভাপতিত্বে এক বৈঠকে চট্টগ্রাম-পানগাঁও রুট সচল রাখতে গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। চট্টগ্রাম বন্দরের নির্ধারিত ভাড়ার সার্কুলার প্রত্যাহার করে প্রতিযোগিতামূলক ভাড়া নির্ধারণের সিদ্ধান্ত গৃহীত হয়েছে। ফলে জাহাজমালিকেরা দর-কষাকষির মাধ্যমে ভাড়া নির্ধারণের সুযোগ পাবেন, যা ব্যয় কমাবে এবং সেবার মান বাড়াবে।
বৈঠকে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের সচিব, যুগ্ম সচিব, বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন করপোরেশন, চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ, এফবিসিসিআই, বিজিএমইএ, বিকেএমইএ, শিপিং এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনসহ সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানের প্রতিনিধিরা উপস্থিত ছিলেন।
বাংলাদেশ শিপিং এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনের সিনিয়র সহসভাপতি সৈয়দ ইকবাল আলী শিমুল এ প্রসঙ্গে বলেন, ভাড়াসংক্রান্ত আগের সার্কুলার বাতিল হওয়ায় এখন প্রতিযোগিতামূলক ভাড়া নির্ধারণ করা যাবে, যা ব্যবসায়ীদের জন্য ইতিবাচক হবে।
মূল সমস্যাগুলো
ব্যবসায়ীদের দাবি, রুটটির মূল সমস্যা হলো—পানগাঁও টার্মিনাল কেরানীগঞ্জে হওয়ায় ঢাকার উত্তরাঞ্চলের শিল্পকারখানার সঙ্গে এর সংযোগ দুর্বল। এতে ব্যবসায়ীরা অতিরিক্ত পরিবহন ব্যয়ে পড়েন। নদীপথের কনটেইনার পরিবহন খরচ সড়ক ও রেলপথের তুলনায় বেশি, যা আমদানিকারকদের নিরুৎসাহিত করছে। ২০ ফুট সাইজের একটি কনটেইনার পরিবহনের ভাড়া ২০০-২৫০ ডলার। কাস্টমস কর্মকর্তাদের অতিরিক্ত হয়রানির অভিযোগ রয়েছে, যা ব্যবসায়ীদের পণ্য খালাসে অনীহা সৃষ্টি করছে।
ব্যবসায়ীদের প্রতিক্রিয়া
গত বছরের ৬ জুলাই চট্টগ্রাম বন্দরের মালিকানাধীন ‘পানগাঁও এক্সপ্রেস’ জাহাজ ডুবে যাওয়ার পর এই পথে পণ্য পরিবহনে আরও ধস নামে। মায়ের্কস লাইন, যাদের মাধ্যমে চট্টগ্রাম থেকে পানগাঁও রুটে প্রায় অর্ধেক পণ্য পরিবহন হয়, তাদের কার্গো পরিবহনের পরিমাণও উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে। একসময় প্রতি মাসে ৪০০ টিইইউস কনটেইনার পরিবহন করা হলেও বর্তমানে তা নেমে এসেছে মাত্র ৩০ টিইইউসে।
শিপিং কোম্পানি সি গ্লোরির ব্যবস্থাপনা পরিচালক জহির উদ্দিন জুয়েল বলেন, শুধু জাহাজ ডুবে যাওয়ার ঘটনা নয়, বরং কাস্টমসের হয়রানি ও উচ্চ ভাড়ার কারণে ব্যবসায়ীরা বিকল্প পথ খুঁজছেন।
পানগাঁও কাস্টম হাউসের কমিশনার মো. সাখাওয়াত আলী সাদি স্বীকার করেন, কনটেইনার হ্যান্ডলিং কমার দুটি প্রধান কারণ রয়েছে—উচ্চ ভাড়া এবং জাহাজ চলাচলের নির্দিষ্ট কোনো সূচি না থাকা। তিনি জানান, এ সমস্যা সমাধানে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ে চিঠি দেওয়া হয়েছে।
সমাধানের উদ্যোগ
নৌপরিবহন মন্ত্রণালয় এবং চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ সংকট নিরসনে একাধিক পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে। পানগাঁও বন্দরে কনটেইনার হ্যান্ডলিং বাড়াতে ৬ দফা সুবিধা ঘোষণা করা হয়েছে। চট্টগ্রাম বন্দরের চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল এস এম মনিরুজ্জামান ব্যবসায়ীদের সঙ্গে মতবিনিময় করেছেন এবং সমস্যা সমাধানের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। গত বছরের ৩১ অক্টোবর চট্টগ্রাম বন্দরে স্টেকহোল্ডার মিটিংয়ে কাস্টমস ও ট্যারিফ-সংক্রান্ত সমস্যাগুলো দ্রুত সমাধানের আশ্বাস দেওয়া হয়েছে।
ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা
চট্টগ্রাম-পানগাঁও রুটে জাহাজ চলাচল স্বাভাবিক করতে সরকার প্রতিযোগিতামূলক ভাড়াব্যবস্থা চালু, কাস্টমস জটিলতা নিরসন এবং পানগাঁও বন্দরের সুযোগ-সুবিধা বাড়ানোর পরিকল্পনা নিয়েছে। ব্যবসায়ীদের প্রত্যাশা, দ্রুত কার্যকর পদক্ষেপ নেওয়া হলে এই রুট আবারও লাভজনক হয়ে উঠবে।
চট্টগ্রাম-পানগাঁও নৌপথে কনটেইনার পরিবহন কার্যত অচল হয়ে পড়েছে। এই রুটে জাহাজ চলাচল আশঙ্কাজনক হারে কমে গেছে। এতে পানগাঁও বন্দরের ইনল্যান্ড কনটেইনার টার্মিনালে (আইসিটি) কনটেইনার হ্যান্ডলিং কার্যক্রমও মারাত্মকভাবে ভাটা পড়েছে। একসময় যে রুটকে বিকল্প সমাধান হিসেবে দেখা হয়েছিল, এখন তা প্রায় নিষ্ক্রিয়। এই নৌপথকে চাঙা করতে একের পর এক বৈঠক, সিদ্ধান্ত, উদ্যোগ নেওয়া হলেও কাঙ্ক্ষিত সুফল আসছে না।
ব্যবসায়ীরা বলছেন, উচ্চ ভাড়া, ভুল টার্মিনাল নির্বাচনের কারণে আমদানিকারকেরা আগ্রহ হারাচ্ছেন। অন্যদিকে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয় ও সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ সিন্ডিকেটমুক্ত প্রতিযোগিতার মাধ্যমে এই সমস্যার সমাধান খুঁজতে চাইছে। তাহলে কি এই রুট ফের সচল হবে, নাকি আরও অচলাবস্থার দিকে যাবে, এটাই এখন বড় প্রশ্ন।
সংকটের যে প্রভাব
ব্যবসায়ীদের অভিযোগ, পানগাঁও বন্দরের অবস্থানগত সমস্যা, কনটেইনার ভাড়ার উচ্চ হার এবং কাস্টমস জটিলতার কারণে আমদানিকারকেরা এই রুটে আগ্রহ হারাচ্ছেন। বর্তমানে চট্টগ্রাম-পানগাঁও রুটে কনটেইনার পরিবহনের ভাড়া রেল ও সড়কপথের তুলনায় বেশি, যা ব্যবসায়ীদের জন্য বাড়তি চাপ সৃষ্টি করেছে। ২০২৩ সালে এই রুটে ১৪৭টি জাহাজ চলাচল করলেও ২০২৪ সালের জানুয়ারি থেকে অক্টোবর পর্যন্ত মাত্র ১৬টি জাহাজ চলেছে। ফেব্রুয়ারি মাসে একটিও চলেনি। ২০২৩ সালের জুলাই মাসে পানগাঁও বন্দরে ৩ হাজার ৩৪ টিইইউস (ট্রেন্টি-ফুট ইকুইভ্যালেন্ট ইউনিট) কনটেইনার হ্যান্ডলিং হলেও ২০২৪ সালের জুন মাসে তা কমে মাত্র ১৪৯ টিইইউসে দাঁড়িয়েছে।
সংকট নিরসনে বৈঠক ও সিদ্ধান্ত
গত ২৬ জানুয়ারি নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা ব্রিগেডিয়ার জেনারেল (অব.) ড. এম সাখাওয়াত হোসেনের সভাপতিত্বে এক বৈঠকে চট্টগ্রাম-পানগাঁও রুট সচল রাখতে গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। চট্টগ্রাম বন্দরের নির্ধারিত ভাড়ার সার্কুলার প্রত্যাহার করে প্রতিযোগিতামূলক ভাড়া নির্ধারণের সিদ্ধান্ত গৃহীত হয়েছে। ফলে জাহাজমালিকেরা দর-কষাকষির মাধ্যমে ভাড়া নির্ধারণের সুযোগ পাবেন, যা ব্যয় কমাবে এবং সেবার মান বাড়াবে।
বৈঠকে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের সচিব, যুগ্ম সচিব, বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন করপোরেশন, চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ, এফবিসিসিআই, বিজিএমইএ, বিকেএমইএ, শিপিং এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনসহ সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানের প্রতিনিধিরা উপস্থিত ছিলেন।
বাংলাদেশ শিপিং এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনের সিনিয়র সহসভাপতি সৈয়দ ইকবাল আলী শিমুল এ প্রসঙ্গে বলেন, ভাড়াসংক্রান্ত আগের সার্কুলার বাতিল হওয়ায় এখন প্রতিযোগিতামূলক ভাড়া নির্ধারণ করা যাবে, যা ব্যবসায়ীদের জন্য ইতিবাচক হবে।
মূল সমস্যাগুলো
ব্যবসায়ীদের দাবি, রুটটির মূল সমস্যা হলো—পানগাঁও টার্মিনাল কেরানীগঞ্জে হওয়ায় ঢাকার উত্তরাঞ্চলের শিল্পকারখানার সঙ্গে এর সংযোগ দুর্বল। এতে ব্যবসায়ীরা অতিরিক্ত পরিবহন ব্যয়ে পড়েন। নদীপথের কনটেইনার পরিবহন খরচ সড়ক ও রেলপথের তুলনায় বেশি, যা আমদানিকারকদের নিরুৎসাহিত করছে। ২০ ফুট সাইজের একটি কনটেইনার পরিবহনের ভাড়া ২০০-২৫০ ডলার। কাস্টমস কর্মকর্তাদের অতিরিক্ত হয়রানির অভিযোগ রয়েছে, যা ব্যবসায়ীদের পণ্য খালাসে অনীহা সৃষ্টি করছে।
ব্যবসায়ীদের প্রতিক্রিয়া
গত বছরের ৬ জুলাই চট্টগ্রাম বন্দরের মালিকানাধীন ‘পানগাঁও এক্সপ্রেস’ জাহাজ ডুবে যাওয়ার পর এই পথে পণ্য পরিবহনে আরও ধস নামে। মায়ের্কস লাইন, যাদের মাধ্যমে চট্টগ্রাম থেকে পানগাঁও রুটে প্রায় অর্ধেক পণ্য পরিবহন হয়, তাদের কার্গো পরিবহনের পরিমাণও উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে। একসময় প্রতি মাসে ৪০০ টিইইউস কনটেইনার পরিবহন করা হলেও বর্তমানে তা নেমে এসেছে মাত্র ৩০ টিইইউসে।
শিপিং কোম্পানি সি গ্লোরির ব্যবস্থাপনা পরিচালক জহির উদ্দিন জুয়েল বলেন, শুধু জাহাজ ডুবে যাওয়ার ঘটনা নয়, বরং কাস্টমসের হয়রানি ও উচ্চ ভাড়ার কারণে ব্যবসায়ীরা বিকল্প পথ খুঁজছেন।
পানগাঁও কাস্টম হাউসের কমিশনার মো. সাখাওয়াত আলী সাদি স্বীকার করেন, কনটেইনার হ্যান্ডলিং কমার দুটি প্রধান কারণ রয়েছে—উচ্চ ভাড়া এবং জাহাজ চলাচলের নির্দিষ্ট কোনো সূচি না থাকা। তিনি জানান, এ সমস্যা সমাধানে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ে চিঠি দেওয়া হয়েছে।
সমাধানের উদ্যোগ
নৌপরিবহন মন্ত্রণালয় এবং চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ সংকট নিরসনে একাধিক পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে। পানগাঁও বন্দরে কনটেইনার হ্যান্ডলিং বাড়াতে ৬ দফা সুবিধা ঘোষণা করা হয়েছে। চট্টগ্রাম বন্দরের চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল এস এম মনিরুজ্জামান ব্যবসায়ীদের সঙ্গে মতবিনিময় করেছেন এবং সমস্যা সমাধানের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। গত বছরের ৩১ অক্টোবর চট্টগ্রাম বন্দরে স্টেকহোল্ডার মিটিংয়ে কাস্টমস ও ট্যারিফ-সংক্রান্ত সমস্যাগুলো দ্রুত সমাধানের আশ্বাস দেওয়া হয়েছে।
ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা
চট্টগ্রাম-পানগাঁও রুটে জাহাজ চলাচল স্বাভাবিক করতে সরকার প্রতিযোগিতামূলক ভাড়াব্যবস্থা চালু, কাস্টমস জটিলতা নিরসন এবং পানগাঁও বন্দরের সুযোগ-সুবিধা বাড়ানোর পরিকল্পনা নিয়েছে। ব্যবসায়ীদের প্রত্যাশা, দ্রুত কার্যকর পদক্ষেপ নেওয়া হলে এই রুট আবারও লাভজনক হয়ে উঠবে।
কনটেইনার পরিবহন হ্রাস
আবু বকর ছিদ্দিক, চট্টগ্রাম
চট্টগ্রাম-পানগাঁও নৌপথে কনটেইনার পরিবহন কার্যত অচল হয়ে পড়েছে। এই রুটে জাহাজ চলাচল আশঙ্কাজনক হারে কমে গেছে। এতে পানগাঁও বন্দরের ইনল্যান্ড কনটেইনার টার্মিনালে (আইসিটি) কনটেইনার হ্যান্ডলিং কার্যক্রমও মারাত্মকভাবে ভাটা পড়েছে। একসময় যে রুটকে বিকল্প সমাধান হিসেবে দেখা হয়েছিল, এখন তা প্রায় নিষ্ক্রিয়। এই নৌপথকে চাঙা করতে একের পর এক বৈঠক, সিদ্ধান্ত, উদ্যোগ নেওয়া হলেও কাঙ্ক্ষিত সুফল আসছে না।
ব্যবসায়ীরা বলছেন, উচ্চ ভাড়া, ভুল টার্মিনাল নির্বাচনের কারণে আমদানিকারকেরা আগ্রহ হারাচ্ছেন। অন্যদিকে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয় ও সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ সিন্ডিকেটমুক্ত প্রতিযোগিতার মাধ্যমে এই সমস্যার সমাধান খুঁজতে চাইছে। তাহলে কি এই রুট ফের সচল হবে, নাকি আরও অচলাবস্থার দিকে যাবে, এটাই এখন বড় প্রশ্ন।
সংকটের যে প্রভাব
ব্যবসায়ীদের অভিযোগ, পানগাঁও বন্দরের অবস্থানগত সমস্যা, কনটেইনার ভাড়ার উচ্চ হার এবং কাস্টমস জটিলতার কারণে আমদানিকারকেরা এই রুটে আগ্রহ হারাচ্ছেন। বর্তমানে চট্টগ্রাম-পানগাঁও রুটে কনটেইনার পরিবহনের ভাড়া রেল ও সড়কপথের তুলনায় বেশি, যা ব্যবসায়ীদের জন্য বাড়তি চাপ সৃষ্টি করেছে। ২০২৩ সালে এই রুটে ১৪৭টি জাহাজ চলাচল করলেও ২০২৪ সালের জানুয়ারি থেকে অক্টোবর পর্যন্ত মাত্র ১৬টি জাহাজ চলেছে। ফেব্রুয়ারি মাসে একটিও চলেনি। ২০২৩ সালের জুলাই মাসে পানগাঁও বন্দরে ৩ হাজার ৩৪ টিইইউস (ট্রেন্টি-ফুট ইকুইভ্যালেন্ট ইউনিট) কনটেইনার হ্যান্ডলিং হলেও ২০২৪ সালের জুন মাসে তা কমে মাত্র ১৪৯ টিইইউসে দাঁড়িয়েছে।
সংকট নিরসনে বৈঠক ও সিদ্ধান্ত
গত ২৬ জানুয়ারি নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা ব্রিগেডিয়ার জেনারেল (অব.) ড. এম সাখাওয়াত হোসেনের সভাপতিত্বে এক বৈঠকে চট্টগ্রাম-পানগাঁও রুট সচল রাখতে গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। চট্টগ্রাম বন্দরের নির্ধারিত ভাড়ার সার্কুলার প্রত্যাহার করে প্রতিযোগিতামূলক ভাড়া নির্ধারণের সিদ্ধান্ত গৃহীত হয়েছে। ফলে জাহাজমালিকেরা দর-কষাকষির মাধ্যমে ভাড়া নির্ধারণের সুযোগ পাবেন, যা ব্যয় কমাবে এবং সেবার মান বাড়াবে।
বৈঠকে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের সচিব, যুগ্ম সচিব, বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন করপোরেশন, চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ, এফবিসিসিআই, বিজিএমইএ, বিকেএমইএ, শিপিং এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনসহ সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানের প্রতিনিধিরা উপস্থিত ছিলেন।
বাংলাদেশ শিপিং এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনের সিনিয়র সহসভাপতি সৈয়দ ইকবাল আলী শিমুল এ প্রসঙ্গে বলেন, ভাড়াসংক্রান্ত আগের সার্কুলার বাতিল হওয়ায় এখন প্রতিযোগিতামূলক ভাড়া নির্ধারণ করা যাবে, যা ব্যবসায়ীদের জন্য ইতিবাচক হবে।
মূল সমস্যাগুলো
ব্যবসায়ীদের দাবি, রুটটির মূল সমস্যা হলো—পানগাঁও টার্মিনাল কেরানীগঞ্জে হওয়ায় ঢাকার উত্তরাঞ্চলের শিল্পকারখানার সঙ্গে এর সংযোগ দুর্বল। এতে ব্যবসায়ীরা অতিরিক্ত পরিবহন ব্যয়ে পড়েন। নদীপথের কনটেইনার পরিবহন খরচ সড়ক ও রেলপথের তুলনায় বেশি, যা আমদানিকারকদের নিরুৎসাহিত করছে। ২০ ফুট সাইজের একটি কনটেইনার পরিবহনের ভাড়া ২০০-২৫০ ডলার। কাস্টমস কর্মকর্তাদের অতিরিক্ত হয়রানির অভিযোগ রয়েছে, যা ব্যবসায়ীদের পণ্য খালাসে অনীহা সৃষ্টি করছে।
ব্যবসায়ীদের প্রতিক্রিয়া
গত বছরের ৬ জুলাই চট্টগ্রাম বন্দরের মালিকানাধীন ‘পানগাঁও এক্সপ্রেস’ জাহাজ ডুবে যাওয়ার পর এই পথে পণ্য পরিবহনে আরও ধস নামে। মায়ের্কস লাইন, যাদের মাধ্যমে চট্টগ্রাম থেকে পানগাঁও রুটে প্রায় অর্ধেক পণ্য পরিবহন হয়, তাদের কার্গো পরিবহনের পরিমাণও উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে। একসময় প্রতি মাসে ৪০০ টিইইউস কনটেইনার পরিবহন করা হলেও বর্তমানে তা নেমে এসেছে মাত্র ৩০ টিইইউসে।
শিপিং কোম্পানি সি গ্লোরির ব্যবস্থাপনা পরিচালক জহির উদ্দিন জুয়েল বলেন, শুধু জাহাজ ডুবে যাওয়ার ঘটনা নয়, বরং কাস্টমসের হয়রানি ও উচ্চ ভাড়ার কারণে ব্যবসায়ীরা বিকল্প পথ খুঁজছেন।
পানগাঁও কাস্টম হাউসের কমিশনার মো. সাখাওয়াত আলী সাদি স্বীকার করেন, কনটেইনার হ্যান্ডলিং কমার দুটি প্রধান কারণ রয়েছে—উচ্চ ভাড়া এবং জাহাজ চলাচলের নির্দিষ্ট কোনো সূচি না থাকা। তিনি জানান, এ সমস্যা সমাধানে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ে চিঠি দেওয়া হয়েছে।
সমাধানের উদ্যোগ
নৌপরিবহন মন্ত্রণালয় এবং চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ সংকট নিরসনে একাধিক পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে। পানগাঁও বন্দরে কনটেইনার হ্যান্ডলিং বাড়াতে ৬ দফা সুবিধা ঘোষণা করা হয়েছে। চট্টগ্রাম বন্দরের চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল এস এম মনিরুজ্জামান ব্যবসায়ীদের সঙ্গে মতবিনিময় করেছেন এবং সমস্যা সমাধানের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। গত বছরের ৩১ অক্টোবর চট্টগ্রাম বন্দরে স্টেকহোল্ডার মিটিংয়ে কাস্টমস ও ট্যারিফ-সংক্রান্ত সমস্যাগুলো দ্রুত সমাধানের আশ্বাস দেওয়া হয়েছে।
ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা
চট্টগ্রাম-পানগাঁও রুটে জাহাজ চলাচল স্বাভাবিক করতে সরকার প্রতিযোগিতামূলক ভাড়াব্যবস্থা চালু, কাস্টমস জটিলতা নিরসন এবং পানগাঁও বন্দরের সুযোগ-সুবিধা বাড়ানোর পরিকল্পনা নিয়েছে। ব্যবসায়ীদের প্রত্যাশা, দ্রুত কার্যকর পদক্ষেপ নেওয়া হলে এই রুট আবারও লাভজনক হয়ে উঠবে।
চট্টগ্রাম-পানগাঁও নৌপথে কনটেইনার পরিবহন কার্যত অচল হয়ে পড়েছে। এই রুটে জাহাজ চলাচল আশঙ্কাজনক হারে কমে গেছে। এতে পানগাঁও বন্দরের ইনল্যান্ড কনটেইনার টার্মিনালে (আইসিটি) কনটেইনার হ্যান্ডলিং কার্যক্রমও মারাত্মকভাবে ভাটা পড়েছে। একসময় যে রুটকে বিকল্প সমাধান হিসেবে দেখা হয়েছিল, এখন তা প্রায় নিষ্ক্রিয়। এই নৌপথকে চাঙা করতে একের পর এক বৈঠক, সিদ্ধান্ত, উদ্যোগ নেওয়া হলেও কাঙ্ক্ষিত সুফল আসছে না।
ব্যবসায়ীরা বলছেন, উচ্চ ভাড়া, ভুল টার্মিনাল নির্বাচনের কারণে আমদানিকারকেরা আগ্রহ হারাচ্ছেন। অন্যদিকে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয় ও সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ সিন্ডিকেটমুক্ত প্রতিযোগিতার মাধ্যমে এই সমস্যার সমাধান খুঁজতে চাইছে। তাহলে কি এই রুট ফের সচল হবে, নাকি আরও অচলাবস্থার দিকে যাবে, এটাই এখন বড় প্রশ্ন।
সংকটের যে প্রভাব
ব্যবসায়ীদের অভিযোগ, পানগাঁও বন্দরের অবস্থানগত সমস্যা, কনটেইনার ভাড়ার উচ্চ হার এবং কাস্টমস জটিলতার কারণে আমদানিকারকেরা এই রুটে আগ্রহ হারাচ্ছেন। বর্তমানে চট্টগ্রাম-পানগাঁও রুটে কনটেইনার পরিবহনের ভাড়া রেল ও সড়কপথের তুলনায় বেশি, যা ব্যবসায়ীদের জন্য বাড়তি চাপ সৃষ্টি করেছে। ২০২৩ সালে এই রুটে ১৪৭টি জাহাজ চলাচল করলেও ২০২৪ সালের জানুয়ারি থেকে অক্টোবর পর্যন্ত মাত্র ১৬টি জাহাজ চলেছে। ফেব্রুয়ারি মাসে একটিও চলেনি। ২০২৩ সালের জুলাই মাসে পানগাঁও বন্দরে ৩ হাজার ৩৪ টিইইউস (ট্রেন্টি-ফুট ইকুইভ্যালেন্ট ইউনিট) কনটেইনার হ্যান্ডলিং হলেও ২০২৪ সালের জুন মাসে তা কমে মাত্র ১৪৯ টিইইউসে দাঁড়িয়েছে।
সংকট নিরসনে বৈঠক ও সিদ্ধান্ত
গত ২৬ জানুয়ারি নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা ব্রিগেডিয়ার জেনারেল (অব.) ড. এম সাখাওয়াত হোসেনের সভাপতিত্বে এক বৈঠকে চট্টগ্রাম-পানগাঁও রুট সচল রাখতে গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। চট্টগ্রাম বন্দরের নির্ধারিত ভাড়ার সার্কুলার প্রত্যাহার করে প্রতিযোগিতামূলক ভাড়া নির্ধারণের সিদ্ধান্ত গৃহীত হয়েছে। ফলে জাহাজমালিকেরা দর-কষাকষির মাধ্যমে ভাড়া নির্ধারণের সুযোগ পাবেন, যা ব্যয় কমাবে এবং সেবার মান বাড়াবে।
বৈঠকে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের সচিব, যুগ্ম সচিব, বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন করপোরেশন, চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ, এফবিসিসিআই, বিজিএমইএ, বিকেএমইএ, শিপিং এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনসহ সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানের প্রতিনিধিরা উপস্থিত ছিলেন।
বাংলাদেশ শিপিং এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনের সিনিয়র সহসভাপতি সৈয়দ ইকবাল আলী শিমুল এ প্রসঙ্গে বলেন, ভাড়াসংক্রান্ত আগের সার্কুলার বাতিল হওয়ায় এখন প্রতিযোগিতামূলক ভাড়া নির্ধারণ করা যাবে, যা ব্যবসায়ীদের জন্য ইতিবাচক হবে।
মূল সমস্যাগুলো
ব্যবসায়ীদের দাবি, রুটটির মূল সমস্যা হলো—পানগাঁও টার্মিনাল কেরানীগঞ্জে হওয়ায় ঢাকার উত্তরাঞ্চলের শিল্পকারখানার সঙ্গে এর সংযোগ দুর্বল। এতে ব্যবসায়ীরা অতিরিক্ত পরিবহন ব্যয়ে পড়েন। নদীপথের কনটেইনার পরিবহন খরচ সড়ক ও রেলপথের তুলনায় বেশি, যা আমদানিকারকদের নিরুৎসাহিত করছে। ২০ ফুট সাইজের একটি কনটেইনার পরিবহনের ভাড়া ২০০-২৫০ ডলার। কাস্টমস কর্মকর্তাদের অতিরিক্ত হয়রানির অভিযোগ রয়েছে, যা ব্যবসায়ীদের পণ্য খালাসে অনীহা সৃষ্টি করছে।
ব্যবসায়ীদের প্রতিক্রিয়া
গত বছরের ৬ জুলাই চট্টগ্রাম বন্দরের মালিকানাধীন ‘পানগাঁও এক্সপ্রেস’ জাহাজ ডুবে যাওয়ার পর এই পথে পণ্য পরিবহনে আরও ধস নামে। মায়ের্কস লাইন, যাদের মাধ্যমে চট্টগ্রাম থেকে পানগাঁও রুটে প্রায় অর্ধেক পণ্য পরিবহন হয়, তাদের কার্গো পরিবহনের পরিমাণও উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে। একসময় প্রতি মাসে ৪০০ টিইইউস কনটেইনার পরিবহন করা হলেও বর্তমানে তা নেমে এসেছে মাত্র ৩০ টিইইউসে।
শিপিং কোম্পানি সি গ্লোরির ব্যবস্থাপনা পরিচালক জহির উদ্দিন জুয়েল বলেন, শুধু জাহাজ ডুবে যাওয়ার ঘটনা নয়, বরং কাস্টমসের হয়রানি ও উচ্চ ভাড়ার কারণে ব্যবসায়ীরা বিকল্প পথ খুঁজছেন।
পানগাঁও কাস্টম হাউসের কমিশনার মো. সাখাওয়াত আলী সাদি স্বীকার করেন, কনটেইনার হ্যান্ডলিং কমার দুটি প্রধান কারণ রয়েছে—উচ্চ ভাড়া এবং জাহাজ চলাচলের নির্দিষ্ট কোনো সূচি না থাকা। তিনি জানান, এ সমস্যা সমাধানে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ে চিঠি দেওয়া হয়েছে।
সমাধানের উদ্যোগ
নৌপরিবহন মন্ত্রণালয় এবং চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ সংকট নিরসনে একাধিক পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে। পানগাঁও বন্দরে কনটেইনার হ্যান্ডলিং বাড়াতে ৬ দফা সুবিধা ঘোষণা করা হয়েছে। চট্টগ্রাম বন্দরের চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল এস এম মনিরুজ্জামান ব্যবসায়ীদের সঙ্গে মতবিনিময় করেছেন এবং সমস্যা সমাধানের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। গত বছরের ৩১ অক্টোবর চট্টগ্রাম বন্দরে স্টেকহোল্ডার মিটিংয়ে কাস্টমস ও ট্যারিফ-সংক্রান্ত সমস্যাগুলো দ্রুত সমাধানের আশ্বাস দেওয়া হয়েছে।
ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা
চট্টগ্রাম-পানগাঁও রুটে জাহাজ চলাচল স্বাভাবিক করতে সরকার প্রতিযোগিতামূলক ভাড়াব্যবস্থা চালু, কাস্টমস জটিলতা নিরসন এবং পানগাঁও বন্দরের সুযোগ-সুবিধা বাড়ানোর পরিকল্পনা নিয়েছে। ব্যবসায়ীদের প্রত্যাশা, দ্রুত কার্যকর পদক্ষেপ নেওয়া হলে এই রুট আবারও লাভজনক হয়ে উঠবে।
দেশের ব্যাংকিং সেবাকে সম্পূর্ণভাবে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে ডিজিটাল পরিসরে। এ লক্ষ্যেই শুরু হয়েছে অ্যাপনির্ভর ব্যাংক গঠনের প্রস্তুতি। ইতিমধ্যে দেশি ও বিদেশি ১২টি প্রতিষ্ঠান নতুন প্রজন্মের এই ব্যাংক স্থাপনে আগ্রহ জানিয়ে বাংলাদেশ ব্যাংকের কাছে অনুমোদনের আবেদন করেছে। প্রস্তাবিত এসব ব্যাংকের থাকবে...
১ ঘণ্টা আগে
দেশের ডেনিম শিল্পের সবচেয়ে বড় প্রদর্শনী ‘বাংলাদেশ ডেনিম এক্সপো’-এর ১৯ তম আসর আজ। দুই দিনের এই এক্সপো অনুষ্ঠিত হবে ৫ ও ৬ নভেম্বর রাজধানীর ইন্টারন্যাশনাল কনভেনশন সিটি বসুন্ধরায় (আইসিসিবি)।
৪ ঘণ্টা আগে
সিকিউরিটিজ আইন ও বিধিবিধান ভঙ্গের দায়ে আইএফআইসি ব্যাংক পিএলসির সাবেক ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) শাহ আলম সারওয়ারকে পাঁচ কোটি টাকা অর্থদণ্ডে দণ্ডিত করেছে পুঁজিবাজার নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন (বিএসইসি)।
৪ ঘণ্টা আগে
পোশাক উৎপাদনে ন্যূনতম ২০ শতাংশ মার্কিন কাঁচামাল ব্যবহার করা হলে যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানির ক্ষেত্রে আরোপিত অতিরিক্ত শুল্ক থেকে বাংলাদেশের আনুপাতিক ছাড় পাওয়ার সুযোগ দিয়েছে ট্রাম্প প্রশাসন। তবে এ বিষয়ে এখনো কোনো আনুষ্ঠানিক ব্যাখ্যা বা বাস্তবায়ন নির্দেশনা না থাকায় দ্রুত স্পষ্টীকরণ চেয়েছে বাংলাদেশ...
৫ ঘণ্টা আগেজয়নাল আবেদীন খান, ঢাকা
দেশের ব্যাংকিং সেবাকে সম্পূর্ণভাবে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে ডিজিটাল পরিসরে। এ লক্ষ্যেই শুরু হয়েছে অ্যাপনির্ভর ব্যাংক গঠনের প্রস্তুতি। ইতিমধ্যে দেশি ও বিদেশি ১২টি প্রতিষ্ঠান নতুন প্রজন্মের এই ব্যাংক স্থাপনে আগ্রহ জানিয়ে বাংলাদেশ ব্যাংকের কাছে অনুমোদনের আবেদন করেছে। প্রস্তাবিত এসব ব্যাংকের থাকবে না কোনো শাখা, অবকাঠামো বা এটিএম বুথ; গ্রাহকেরা মোবাইল অ্যাপের মাধ্যমেই ২৪ ঘণ্টায় যেকোনো সময় পাবেন সব ধরনের ব্যাংকিং সেবা।
নতুন যুগের আবেদনকারীরা
বাংলাদেশ ব্যাংকের তথ্যমতে, ডিজিটাল ব্যাংকিংয়ের লাইসেন্সের জন্য আবেদন করেছে ব্রিটিশ বাংলা ডিজিটাল ব্যাংক পিএলসি, ডিজিটাল ব্যাংকিং অব ভুটান-ডিকে, আমার ডিজিটাল ব্যাংক-২২ এমএফআই, ৩৬ ডিজিটাল ব্যাংক পিএলসি, বুস্ট-রবি, আমার ব্যাংক (প্রস্তাবিত), অ্যাপ ব্যাংক-ফার্মারস, নোভা ডিজিটাল ব্যাংক (বাংলালিংক ও স্কয়ার), মৈত্রী ডিজিটাল ব্যাংক পিএলসি, উপকারী ডিজিটাল ব্যাংক, মুনাফা ইসলামী ডিজিটাল ব্যাংক-আকিজ এবং বিকাশ ডিজিটাল ব্যাংক। আবেদনের শেষ সময় ২ নভেম্বর পর্যন্ত চূড়ান্তভাবে এই ১২ প্রতিষ্ঠানের আবেদন জমা পড়েছে।
মূলধনে বড় শর্ত
২০২৩ সালের ১৪ জুন প্রণীত বাংলাদেশ ব্যাংকের নীতিমালা অনুযায়ী, একটি ডিজিটাল ব্যাংক প্রতিষ্ঠার জন্য ন্যূনতম ৩০০ কোটি টাকার পরিশোধিত মূলধন থাকতে হবে। প্রতিষ্ঠানগুলোকে কোম্পানি আইন অনুসারে পরিচালিত হতে হবে এবং প্রচলিত ব্যাংকের মতোই সিআরআর (নগদ জমা অনুপাত) ও এসএলআর (বিধিবদ্ধ জমা অনুপাত) বজায় রাখতে হবে।
এই ব্যাংকগুলো বড় বা মাঝারি শিল্পে ঋণ দিতে পারবে না এবং কোনো ধরনের ঋণপত্র (এলসি) খুলতেও পারবে না। কেবল ক্ষুদ্রঋণ, খুচরা পর্যায়ের লেনদেন এবং ডিজিটাল সেবা প্রদানের সুযোগ থাকবে। অনুমোদনের পাঁচ বছরের মধ্যে আইপিও আনতে হবে, যার পরিমাণ উদ্যোক্তাদের প্রাথমিক বিনিয়োগের সমান হতে হবে।
অ্যাপেই পুরো ব্যাংকিং
প্রস্তাবিত ডিজিটাল ব্যাংকগুলো হবে সম্পূর্ণ অ্যাপনির্ভর। কোনো শাখা বা এটিএম থাকবে না; বরং গ্রাহকেরা ভার্চুয়াল কার্ড, কিউআর কোড এবং মোবাইল লেনদেনের মাধ্যমে সব সেবা নিতে পারবেন। প্লাস্টিক কার্ডের পরিবর্তে সব লেনদেন হবে ডিজিটাল উপায়ে। গ্রাহকেরা অন্য ব্যাংকের এটিএম বা এজেন্ট সেবা ব্যবহার করতে পারবেন। সব সেবা পরিচালিত হবে বাংলাদেশ পেমেন্ট অ্যান্ড সেটেলমেন্ট সিস্টেম রেগুলেশন, ২০১৪-এর আওতায়; যা ডিজিটাল লেনদেনে নিরাপত্তা ও স্বচ্ছতা নিশ্চিত করে।
যোগ্যতার কঠোর মানদণ্ড
কোনো ব্যাংক বা আর্থিক প্রতিষ্ঠানের ঋণখেলাপি ব্যক্তি বা তাঁর পরিবারের সদস্য এই ডিজিটাল ব্যাংকের উদ্যোক্তা হতে পারবেন না। ব্যাংকের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা (সিইও) হতে ব্যাংকিং পেশায় অন্তত ১৫ বছরের অভিজ্ঞতা থাকতে হবে। এ ছাড়া পর্ষদের অন্তত ৫০ শতাংশ সদস্যকে প্রযুক্তিনির্ভর ব্যাংকিং, সাইবার নিরাপত্তা ও উদীয়মান প্রযুক্তি বিষয়ে পর্যাপ্ত জ্ঞানসম্পন্ন হতে হবে।
ক্যাশলেস সমাজের পথে
বাংলাদেশ ব্যাংকের মুখপাত্র ও নির্বাহী পরিচালক আরিফ হোসেন খান বলেন, ‘ডিজিটাল ব্যাংকের লক্ষ্য হলো ক্ষুদ্র উদ্যোক্তা ও প্রান্তিক জনগোষ্ঠীর কাছে সহজলভ্য ও সাশ্রয়ী ব্যাংকিং সেবা পৌঁছে দেওয়া।’ তিনি জানান, এসব ব্যাংক আর্থিক অন্তর্ভুক্তি বাড়াতে, কর্মসংস্থান সৃষ্টিতে এবং ক্যাশলেস সমাজ গঠনে সহায়ক ভূমিকা রাখবে।
যাচাইয়ের পর অনুমোদন
প্রাথমিকভাবে আবেদনগুলো যাচাই-বাছাই করবে বাংলাদেশ ব্যাংক। এরপর টেকনিক্যাল ও বিজনেস কমিটি নম্বরের ভিত্তিতে যোগ্য প্রতিষ্ঠান নির্ধারণ করবে। নির্ধারিত মানদণ্ডে উত্তীর্ণরা ‘লেটার অব ইনটেন্ট’ পেয়ে ব্যবসা শুরু করতে পারবে। চূড়ান্ত সনদ পাওয়ার পর বাংলাদেশ ব্যাংকের তত্ত্বাবধানে নতুন বছরের প্রথমে শুরু হতে পারে তাদের অপারেশনাল কার্যক্রম।
চ্যালেঞ্জ এখন দক্ষতার
মিউচুয়াল ট্রাস্ট ব্যাংকের ব্যবস্থাপনা পরিচালক সৈয়দ মাহবুবুর রহমান বলেন, ‘প্রথাগত ব্যাংকে ডিজিটাল সেবা হালনাগাদ রাখা কঠিন হয়ে পড়ছে। তাই স্বতন্ত্র ও পূর্ণাঙ্গ ডিজিটাল ব্যাংক সময়ের দাবি। তবে এই ব্যাংক পরিচালনায় সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হবে দক্ষ জনবল পাওয়া, পাশাপাশি তথ্য-উপাত্ত ব্যবস্থাপনা, জনসচেতনতা ও বিপণন কৌশল তথা নিয়ন্ত্রণ কাঠামো শক্ত রাখা।’
দেশের ব্যাংকিং সেবাকে সম্পূর্ণভাবে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে ডিজিটাল পরিসরে। এ লক্ষ্যেই শুরু হয়েছে অ্যাপনির্ভর ব্যাংক গঠনের প্রস্তুতি। ইতিমধ্যে দেশি ও বিদেশি ১২টি প্রতিষ্ঠান নতুন প্রজন্মের এই ব্যাংক স্থাপনে আগ্রহ জানিয়ে বাংলাদেশ ব্যাংকের কাছে অনুমোদনের আবেদন করেছে। প্রস্তাবিত এসব ব্যাংকের থাকবে না কোনো শাখা, অবকাঠামো বা এটিএম বুথ; গ্রাহকেরা মোবাইল অ্যাপের মাধ্যমেই ২৪ ঘণ্টায় যেকোনো সময় পাবেন সব ধরনের ব্যাংকিং সেবা।
নতুন যুগের আবেদনকারীরা
বাংলাদেশ ব্যাংকের তথ্যমতে, ডিজিটাল ব্যাংকিংয়ের লাইসেন্সের জন্য আবেদন করেছে ব্রিটিশ বাংলা ডিজিটাল ব্যাংক পিএলসি, ডিজিটাল ব্যাংকিং অব ভুটান-ডিকে, আমার ডিজিটাল ব্যাংক-২২ এমএফআই, ৩৬ ডিজিটাল ব্যাংক পিএলসি, বুস্ট-রবি, আমার ব্যাংক (প্রস্তাবিত), অ্যাপ ব্যাংক-ফার্মারস, নোভা ডিজিটাল ব্যাংক (বাংলালিংক ও স্কয়ার), মৈত্রী ডিজিটাল ব্যাংক পিএলসি, উপকারী ডিজিটাল ব্যাংক, মুনাফা ইসলামী ডিজিটাল ব্যাংক-আকিজ এবং বিকাশ ডিজিটাল ব্যাংক। আবেদনের শেষ সময় ২ নভেম্বর পর্যন্ত চূড়ান্তভাবে এই ১২ প্রতিষ্ঠানের আবেদন জমা পড়েছে।
মূলধনে বড় শর্ত
২০২৩ সালের ১৪ জুন প্রণীত বাংলাদেশ ব্যাংকের নীতিমালা অনুযায়ী, একটি ডিজিটাল ব্যাংক প্রতিষ্ঠার জন্য ন্যূনতম ৩০০ কোটি টাকার পরিশোধিত মূলধন থাকতে হবে। প্রতিষ্ঠানগুলোকে কোম্পানি আইন অনুসারে পরিচালিত হতে হবে এবং প্রচলিত ব্যাংকের মতোই সিআরআর (নগদ জমা অনুপাত) ও এসএলআর (বিধিবদ্ধ জমা অনুপাত) বজায় রাখতে হবে।
এই ব্যাংকগুলো বড় বা মাঝারি শিল্পে ঋণ দিতে পারবে না এবং কোনো ধরনের ঋণপত্র (এলসি) খুলতেও পারবে না। কেবল ক্ষুদ্রঋণ, খুচরা পর্যায়ের লেনদেন এবং ডিজিটাল সেবা প্রদানের সুযোগ থাকবে। অনুমোদনের পাঁচ বছরের মধ্যে আইপিও আনতে হবে, যার পরিমাণ উদ্যোক্তাদের প্রাথমিক বিনিয়োগের সমান হতে হবে।
অ্যাপেই পুরো ব্যাংকিং
প্রস্তাবিত ডিজিটাল ব্যাংকগুলো হবে সম্পূর্ণ অ্যাপনির্ভর। কোনো শাখা বা এটিএম থাকবে না; বরং গ্রাহকেরা ভার্চুয়াল কার্ড, কিউআর কোড এবং মোবাইল লেনদেনের মাধ্যমে সব সেবা নিতে পারবেন। প্লাস্টিক কার্ডের পরিবর্তে সব লেনদেন হবে ডিজিটাল উপায়ে। গ্রাহকেরা অন্য ব্যাংকের এটিএম বা এজেন্ট সেবা ব্যবহার করতে পারবেন। সব সেবা পরিচালিত হবে বাংলাদেশ পেমেন্ট অ্যান্ড সেটেলমেন্ট সিস্টেম রেগুলেশন, ২০১৪-এর আওতায়; যা ডিজিটাল লেনদেনে নিরাপত্তা ও স্বচ্ছতা নিশ্চিত করে।
যোগ্যতার কঠোর মানদণ্ড
কোনো ব্যাংক বা আর্থিক প্রতিষ্ঠানের ঋণখেলাপি ব্যক্তি বা তাঁর পরিবারের সদস্য এই ডিজিটাল ব্যাংকের উদ্যোক্তা হতে পারবেন না। ব্যাংকের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা (সিইও) হতে ব্যাংকিং পেশায় অন্তত ১৫ বছরের অভিজ্ঞতা থাকতে হবে। এ ছাড়া পর্ষদের অন্তত ৫০ শতাংশ সদস্যকে প্রযুক্তিনির্ভর ব্যাংকিং, সাইবার নিরাপত্তা ও উদীয়মান প্রযুক্তি বিষয়ে পর্যাপ্ত জ্ঞানসম্পন্ন হতে হবে।
ক্যাশলেস সমাজের পথে
বাংলাদেশ ব্যাংকের মুখপাত্র ও নির্বাহী পরিচালক আরিফ হোসেন খান বলেন, ‘ডিজিটাল ব্যাংকের লক্ষ্য হলো ক্ষুদ্র উদ্যোক্তা ও প্রান্তিক জনগোষ্ঠীর কাছে সহজলভ্য ও সাশ্রয়ী ব্যাংকিং সেবা পৌঁছে দেওয়া।’ তিনি জানান, এসব ব্যাংক আর্থিক অন্তর্ভুক্তি বাড়াতে, কর্মসংস্থান সৃষ্টিতে এবং ক্যাশলেস সমাজ গঠনে সহায়ক ভূমিকা রাখবে।
যাচাইয়ের পর অনুমোদন
প্রাথমিকভাবে আবেদনগুলো যাচাই-বাছাই করবে বাংলাদেশ ব্যাংক। এরপর টেকনিক্যাল ও বিজনেস কমিটি নম্বরের ভিত্তিতে যোগ্য প্রতিষ্ঠান নির্ধারণ করবে। নির্ধারিত মানদণ্ডে উত্তীর্ণরা ‘লেটার অব ইনটেন্ট’ পেয়ে ব্যবসা শুরু করতে পারবে। চূড়ান্ত সনদ পাওয়ার পর বাংলাদেশ ব্যাংকের তত্ত্বাবধানে নতুন বছরের প্রথমে শুরু হতে পারে তাদের অপারেশনাল কার্যক্রম।
চ্যালেঞ্জ এখন দক্ষতার
মিউচুয়াল ট্রাস্ট ব্যাংকের ব্যবস্থাপনা পরিচালক সৈয়দ মাহবুবুর রহমান বলেন, ‘প্রথাগত ব্যাংকে ডিজিটাল সেবা হালনাগাদ রাখা কঠিন হয়ে পড়ছে। তাই স্বতন্ত্র ও পূর্ণাঙ্গ ডিজিটাল ব্যাংক সময়ের দাবি। তবে এই ব্যাংক পরিচালনায় সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হবে দক্ষ জনবল পাওয়া, পাশাপাশি তথ্য-উপাত্ত ব্যবস্থাপনা, জনসচেতনতা ও বিপণন কৌশল তথা নিয়ন্ত্রণ কাঠামো শক্ত রাখা।’
চট্টগ্রাম-পানগাঁও নৌপথে কনটেইনার পরিবহন কার্যত অচল হয়ে পড়েছে। এই রুটে জাহাজ চলাচল আশঙ্কাজনক হারে কমে গেছে। এতে পানগাঁও বন্দরের ইনল্যান্ড কনটেইনার টার্মিনালে (আইসিটি) কনটেইনার হ্যান্ডলিং কার্যক্রমও মারাত্মকভাবে ভাটা পড়েছে। একসময় যে রুটকে বিকল্প সমাধান হিসেবে দেখা হয়েছিল, এখন
১০ ফেব্রুয়ারি ২০২৫দেশের ডেনিম শিল্পের সবচেয়ে বড় প্রদর্শনী ‘বাংলাদেশ ডেনিম এক্সপো’-এর ১৯ তম আসর আজ। দুই দিনের এই এক্সপো অনুষ্ঠিত হবে ৫ ও ৬ নভেম্বর রাজধানীর ইন্টারন্যাশনাল কনভেনশন সিটি বসুন্ধরায় (আইসিসিবি)।
৪ ঘণ্টা আগেসিকিউরিটিজ আইন ও বিধিবিধান ভঙ্গের দায়ে আইএফআইসি ব্যাংক পিএলসির সাবেক ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) শাহ আলম সারওয়ারকে পাঁচ কোটি টাকা অর্থদণ্ডে দণ্ডিত করেছে পুঁজিবাজার নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন (বিএসইসি)।
৪ ঘণ্টা আগেপোশাক উৎপাদনে ন্যূনতম ২০ শতাংশ মার্কিন কাঁচামাল ব্যবহার করা হলে যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানির ক্ষেত্রে আরোপিত অতিরিক্ত শুল্ক থেকে বাংলাদেশের আনুপাতিক ছাড় পাওয়ার সুযোগ দিয়েছে ট্রাম্প প্রশাসন। তবে এ বিষয়ে এখনো কোনো আনুষ্ঠানিক ব্যাখ্যা বা বাস্তবায়ন নির্দেশনা না থাকায় দ্রুত স্পষ্টীকরণ চেয়েছে বাংলাদেশ...
৫ ঘণ্টা আগেনিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
দেশের ডেনিম শিল্পের সবচেয়ে বড় প্রদর্শনী ‘বাংলাদেশ ডেনিম এক্সপো’-এর ১৯ তম আসর আজ। দুই দিনের এই এক্সপো অনুষ্ঠিত হবে ৫ ও ৬ নভেম্বর রাজধানীর ইন্টারন্যাশনাল কনভেনশন সিটি বসুন্ধরায় (আইসিসিবি)।
এ বছর প্রদর্শনীতে বাংলাদেশ, ভারত, চীন, পাকিস্তান, তুরস্ক, স্পেন, অস্ট্রেলিয়া, ভিয়েতনাম, জার্মানি ও সংযুক্ত আরব আমিরাতসহ ১০টি দেশ থেকে ৪৫ টিরও বেশি প্রতিষ্ঠান অংশ নিচ্ছে।
এরা মূলত ফ্যাব্রিক মিল (ডেনিম ও নন-ডেনিম), গার্মেন্টস প্রস্তুতকারক, সুতা উৎপাদক, ওয়াশিং ও লন্ড্রি, অ্যাকসেসরিজ ও ট্রিমস, কেমিক্যালস, মেশিনারি বা প্রযুক্তি এবং লজিস্টিকস ক্যাটাগরিতে পণ্য ও সেবা প্রদর্শন করবে।
দেশের ডেনিম শিল্পের সবচেয়ে বড় প্রদর্শনী ‘বাংলাদেশ ডেনিম এক্সপো’-এর ১৯ তম আসর আজ। দুই দিনের এই এক্সপো অনুষ্ঠিত হবে ৫ ও ৬ নভেম্বর রাজধানীর ইন্টারন্যাশনাল কনভেনশন সিটি বসুন্ধরায় (আইসিসিবি)।
এ বছর প্রদর্শনীতে বাংলাদেশ, ভারত, চীন, পাকিস্তান, তুরস্ক, স্পেন, অস্ট্রেলিয়া, ভিয়েতনাম, জার্মানি ও সংযুক্ত আরব আমিরাতসহ ১০টি দেশ থেকে ৪৫ টিরও বেশি প্রতিষ্ঠান অংশ নিচ্ছে।
এরা মূলত ফ্যাব্রিক মিল (ডেনিম ও নন-ডেনিম), গার্মেন্টস প্রস্তুতকারক, সুতা উৎপাদক, ওয়াশিং ও লন্ড্রি, অ্যাকসেসরিজ ও ট্রিমস, কেমিক্যালস, মেশিনারি বা প্রযুক্তি এবং লজিস্টিকস ক্যাটাগরিতে পণ্য ও সেবা প্রদর্শন করবে।
চট্টগ্রাম-পানগাঁও নৌপথে কনটেইনার পরিবহন কার্যত অচল হয়ে পড়েছে। এই রুটে জাহাজ চলাচল আশঙ্কাজনক হারে কমে গেছে। এতে পানগাঁও বন্দরের ইনল্যান্ড কনটেইনার টার্মিনালে (আইসিটি) কনটেইনার হ্যান্ডলিং কার্যক্রমও মারাত্মকভাবে ভাটা পড়েছে। একসময় যে রুটকে বিকল্প সমাধান হিসেবে দেখা হয়েছিল, এখন
১০ ফেব্রুয়ারি ২০২৫দেশের ব্যাংকিং সেবাকে সম্পূর্ণভাবে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে ডিজিটাল পরিসরে। এ লক্ষ্যেই শুরু হয়েছে অ্যাপনির্ভর ব্যাংক গঠনের প্রস্তুতি। ইতিমধ্যে দেশি ও বিদেশি ১২টি প্রতিষ্ঠান নতুন প্রজন্মের এই ব্যাংক স্থাপনে আগ্রহ জানিয়ে বাংলাদেশ ব্যাংকের কাছে অনুমোদনের আবেদন করেছে। প্রস্তাবিত এসব ব্যাংকের থাকবে...
১ ঘণ্টা আগেসিকিউরিটিজ আইন ও বিধিবিধান ভঙ্গের দায়ে আইএফআইসি ব্যাংক পিএলসির সাবেক ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) শাহ আলম সারওয়ারকে পাঁচ কোটি টাকা অর্থদণ্ডে দণ্ডিত করেছে পুঁজিবাজার নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন (বিএসইসি)।
৪ ঘণ্টা আগেপোশাক উৎপাদনে ন্যূনতম ২০ শতাংশ মার্কিন কাঁচামাল ব্যবহার করা হলে যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানির ক্ষেত্রে আরোপিত অতিরিক্ত শুল্ক থেকে বাংলাদেশের আনুপাতিক ছাড় পাওয়ার সুযোগ দিয়েছে ট্রাম্প প্রশাসন। তবে এ বিষয়ে এখনো কোনো আনুষ্ঠানিক ব্যাখ্যা বা বাস্তবায়ন নির্দেশনা না থাকায় দ্রুত স্পষ্টীকরণ চেয়েছে বাংলাদেশ...
৫ ঘণ্টা আগেনিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
সিকিউরিটিজ আইন ও বিধিবিধান ভঙ্গের দায়ে আইএফআইসি ব্যাংক পিএলসির সাবেক ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) শাহ আলম সারওয়ারকে পাঁচ কোটি টাকা অর্থদণ্ডে দণ্ডিত করেছে পুঁজিবাজার নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন (বিএসইসি)।
আজ মঙ্গলবার সংস্থার চেয়ারম্যান খন্দকার রাশেদ মাকসুদের সভাপতিত্বে অনুষ্ঠিত ৯৮০ তম কমিশন সভায় এ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।
সভা শেষে বিএসইসির পরিচালক ও মুখপাত্র মো. আবুল কালাম এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে এ তথ্য জানান।
বিএসইসি জানায়, ‘আইএফআইসি গ্যারান্টিড শ্রীপুর টাউনশীপ গ্রিন জিরো কুপন বন্ড’ শীর্ষক ১ হাজার ৫০০ কোটি টাকা অভিহিত মূল্যের ও ১ হাজার কোটি টাকা ইস্যু মূল্যের বন্ডটির জামিনদার (গ্যারান্টার) হিসেবে আইএফআইসি ব্যাংক এবং অ্যাডভাইজার ও অ্যারেঞ্জার হিসেবে আইএফআইসি ইনভেস্টমেন্টস লিমিটেড দায়িত্ব পালন করেছে। আইএফআইসি ব্যাংক ওই বন্ড ইস্যু করেনি। মূলত রিয়েল এস্টেট কোম্পানি শ্রীপুর টাউনশীপ লিমিটেড (এসটিএল) ওই বন্ডের মাধ্যমে টাকা উত্তোলন করেছে। কিন্তু বিভিন্ন বিজ্ঞাপনে বন্ডের নাম হিসেবে ‘আইএফআইসি আমার বন্ড’ নামটি ব্যবহার করা হয়েছে, যা বিনিয়োগকারীকে ধারণা দেয় যে, এ বন্ড আইএফআইসি ব্যাংক ইস্যু করেছে; কিন্তু ব্যাংকটি ছিল মূলত বন্ডটির জামিনদার। এভাবে বিনিয়োগকারীদের প্রতারিত করে বিনিয়োগে আকৃষ্ট করা হয়।
বিএসইসি এও জানায়, এর আগে ৯৬৫ তম কমিশন সভায় ওই বন্ডের অনিয়মের সঙ্গে জড়িতদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা গ্রহণের সিদ্ধান্ত হয়েছিল। একই অপরাধে এবার ব্যাংকের তৎকালীন এমডি শাহ আলম সারওয়ারকে পাঁচ কোটি টাকা অর্থদন্ডে দন্ডিত করার সিদ্ধান্ত গ্রহণ করে কমিশন।
সিকিউরিটিজ আইন ও বিধিবিধান ভঙ্গের দায়ে আইএফআইসি ব্যাংক পিএলসির সাবেক ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) শাহ আলম সারওয়ারকে পাঁচ কোটি টাকা অর্থদণ্ডে দণ্ডিত করেছে পুঁজিবাজার নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন (বিএসইসি)।
আজ মঙ্গলবার সংস্থার চেয়ারম্যান খন্দকার রাশেদ মাকসুদের সভাপতিত্বে অনুষ্ঠিত ৯৮০ তম কমিশন সভায় এ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।
সভা শেষে বিএসইসির পরিচালক ও মুখপাত্র মো. আবুল কালাম এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে এ তথ্য জানান।
বিএসইসি জানায়, ‘আইএফআইসি গ্যারান্টিড শ্রীপুর টাউনশীপ গ্রিন জিরো কুপন বন্ড’ শীর্ষক ১ হাজার ৫০০ কোটি টাকা অভিহিত মূল্যের ও ১ হাজার কোটি টাকা ইস্যু মূল্যের বন্ডটির জামিনদার (গ্যারান্টার) হিসেবে আইএফআইসি ব্যাংক এবং অ্যাডভাইজার ও অ্যারেঞ্জার হিসেবে আইএফআইসি ইনভেস্টমেন্টস লিমিটেড দায়িত্ব পালন করেছে। আইএফআইসি ব্যাংক ওই বন্ড ইস্যু করেনি। মূলত রিয়েল এস্টেট কোম্পানি শ্রীপুর টাউনশীপ লিমিটেড (এসটিএল) ওই বন্ডের মাধ্যমে টাকা উত্তোলন করেছে। কিন্তু বিভিন্ন বিজ্ঞাপনে বন্ডের নাম হিসেবে ‘আইএফআইসি আমার বন্ড’ নামটি ব্যবহার করা হয়েছে, যা বিনিয়োগকারীকে ধারণা দেয় যে, এ বন্ড আইএফআইসি ব্যাংক ইস্যু করেছে; কিন্তু ব্যাংকটি ছিল মূলত বন্ডটির জামিনদার। এভাবে বিনিয়োগকারীদের প্রতারিত করে বিনিয়োগে আকৃষ্ট করা হয়।
বিএসইসি এও জানায়, এর আগে ৯৬৫ তম কমিশন সভায় ওই বন্ডের অনিয়মের সঙ্গে জড়িতদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা গ্রহণের সিদ্ধান্ত হয়েছিল। একই অপরাধে এবার ব্যাংকের তৎকালীন এমডি শাহ আলম সারওয়ারকে পাঁচ কোটি টাকা অর্থদন্ডে দন্ডিত করার সিদ্ধান্ত গ্রহণ করে কমিশন।
চট্টগ্রাম-পানগাঁও নৌপথে কনটেইনার পরিবহন কার্যত অচল হয়ে পড়েছে। এই রুটে জাহাজ চলাচল আশঙ্কাজনক হারে কমে গেছে। এতে পানগাঁও বন্দরের ইনল্যান্ড কনটেইনার টার্মিনালে (আইসিটি) কনটেইনার হ্যান্ডলিং কার্যক্রমও মারাত্মকভাবে ভাটা পড়েছে। একসময় যে রুটকে বিকল্প সমাধান হিসেবে দেখা হয়েছিল, এখন
১০ ফেব্রুয়ারি ২০২৫দেশের ব্যাংকিং সেবাকে সম্পূর্ণভাবে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে ডিজিটাল পরিসরে। এ লক্ষ্যেই শুরু হয়েছে অ্যাপনির্ভর ব্যাংক গঠনের প্রস্তুতি। ইতিমধ্যে দেশি ও বিদেশি ১২টি প্রতিষ্ঠান নতুন প্রজন্মের এই ব্যাংক স্থাপনে আগ্রহ জানিয়ে বাংলাদেশ ব্যাংকের কাছে অনুমোদনের আবেদন করেছে। প্রস্তাবিত এসব ব্যাংকের থাকবে...
১ ঘণ্টা আগেদেশের ডেনিম শিল্পের সবচেয়ে বড় প্রদর্শনী ‘বাংলাদেশ ডেনিম এক্সপো’-এর ১৯ তম আসর আজ। দুই দিনের এই এক্সপো অনুষ্ঠিত হবে ৫ ও ৬ নভেম্বর রাজধানীর ইন্টারন্যাশনাল কনভেনশন সিটি বসুন্ধরায় (আইসিসিবি)।
৪ ঘণ্টা আগেপোশাক উৎপাদনে ন্যূনতম ২০ শতাংশ মার্কিন কাঁচামাল ব্যবহার করা হলে যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানির ক্ষেত্রে আরোপিত অতিরিক্ত শুল্ক থেকে বাংলাদেশের আনুপাতিক ছাড় পাওয়ার সুযোগ দিয়েছে ট্রাম্প প্রশাসন। তবে এ বিষয়ে এখনো কোনো আনুষ্ঠানিক ব্যাখ্যা বা বাস্তবায়ন নির্দেশনা না থাকায় দ্রুত স্পষ্টীকরণ চেয়েছে বাংলাদেশ...
৫ ঘণ্টা আগেনিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
পোশাক উৎপাদনে ন্যূনতম ২০ শতাংশ মার্কিন কাঁচামাল ব্যবহার করা হলে যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানির ক্ষেত্রে আরোপিত অতিরিক্ত শুল্ক থেকে বাংলাদেশের আনুপাতিক ছাড় পাওয়ার সুযোগ দিয়েছে ট্রাম্প প্রশাসন। তবে এ বিষয়ে এখনো কোনো আনুষ্ঠানিক ব্যাখ্যা বা বাস্তবায়ন নির্দেশনা না থাকায় দ্রুত স্পষ্টীকরণ চেয়েছে বাংলাদেশ পোশাক প্রস্তুতকারক ও রপ্তানিকারক সমিতি (বিজিএমইএ)।
আজ মঙ্গলবার রাজধানীর উত্তরায় মার্কিন তুলা রপ্তানিকারক সংগঠন কটন ইউএসএর এক উচ্চপর্যায়ের প্রতিনিধিদলের সঙ্গে বৈঠকে বিষয়টি তুলে ধরে বিজিএমইএ। বৈঠকে দুই দেশের বাণিজ্য সম্প্রসারণ, বাংলাদেশের তৈরি পোশাকে মার্কিন তুলার ব্যবহার বৃদ্ধি এবং ঘোষিত শুল্ক সুবিধা বাস্তবায়নের উপায় নিয়ে বিস্তারিত আলোচনা হয়।
বিজিএমইএ সভাপতি মাহমুদ হাসান খান বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন। সংগঠনের পক্ষ থেকে উপস্থিত ছিলেন সিনিয়র সহসভাপতি ইনামুল হক খান ও পরিচালক নাফিস-উদ-দৌলা। মার্কিন প্রতিনিধিদলে ছিলেন ইকমের লি ইন, কারগিলের ক্রিস্টা রিকম্যান, এলডিসির ডিয়েগো লোজাদা, ওলাম এগ্রির ওয়েসলি রেন্টজ, ক্যারোলিনা কটন গ্রোয়ার্স অ্যাসোসিয়েশনের ওয়েন বোসম্যানসহ আরও অনেকে।
বৈঠকে বিজিএমইএ সভাপতি বলেন, নতুন শুল্কছাড় বাংলাদেশের পোশাকশিল্পের জন্য এক বড় সুযোগ। কিন্তু এই সুবিধা কার্যকরভাবে পেতে কারখানাগুলোকে কী প্রক্রিয়া অনুসরণ করতে হবে, সে বিষয়ে কোনো সুস্পষ্ট দিকনির্দেশনা নেই। মার্কিন প্রশাসনের পক্ষ থেকে দ্রুত ব্যাখ্যা পাওয়া গেলে উদ্যোক্তারা প্রস্তুতি নিতে পারবেন।
মাহমুদ হাসান খান বলেন, বর্তমানে আমদানি করা তুলার প্রায় ১০ শতাংশ যুক্তরাষ্ট্র থেকে আসে, যা দ্বিগুণ বা ৩ গুণ পর্যন্ত বাড়ানো সম্ভব। তবে এ জন্য প্রয়োজন দৃষ্টিভঙ্গির পরিবর্তন ও সুচিন্তিত কৌশলগত পদক্ষেপ। মার্কিন তুলার উচ্চ গুণগত মান ও তুলনামূলক সুবিধার বিষয়ে গবেষণা করে সুতা উৎপাদনকারীদের তথ্য সরবরাহ করা হলে তাঁরা আমদানি বাড়াতে উৎসাহিত হবেন।
পোশাক উৎপাদনে ন্যূনতম ২০ শতাংশ মার্কিন কাঁচামাল ব্যবহার করা হলে যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানির ক্ষেত্রে আরোপিত অতিরিক্ত শুল্ক থেকে বাংলাদেশের আনুপাতিক ছাড় পাওয়ার সুযোগ দিয়েছে ট্রাম্প প্রশাসন। তবে এ বিষয়ে এখনো কোনো আনুষ্ঠানিক ব্যাখ্যা বা বাস্তবায়ন নির্দেশনা না থাকায় দ্রুত স্পষ্টীকরণ চেয়েছে বাংলাদেশ পোশাক প্রস্তুতকারক ও রপ্তানিকারক সমিতি (বিজিএমইএ)।
আজ মঙ্গলবার রাজধানীর উত্তরায় মার্কিন তুলা রপ্তানিকারক সংগঠন কটন ইউএসএর এক উচ্চপর্যায়ের প্রতিনিধিদলের সঙ্গে বৈঠকে বিষয়টি তুলে ধরে বিজিএমইএ। বৈঠকে দুই দেশের বাণিজ্য সম্প্রসারণ, বাংলাদেশের তৈরি পোশাকে মার্কিন তুলার ব্যবহার বৃদ্ধি এবং ঘোষিত শুল্ক সুবিধা বাস্তবায়নের উপায় নিয়ে বিস্তারিত আলোচনা হয়।
বিজিএমইএ সভাপতি মাহমুদ হাসান খান বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন। সংগঠনের পক্ষ থেকে উপস্থিত ছিলেন সিনিয়র সহসভাপতি ইনামুল হক খান ও পরিচালক নাফিস-উদ-দৌলা। মার্কিন প্রতিনিধিদলে ছিলেন ইকমের লি ইন, কারগিলের ক্রিস্টা রিকম্যান, এলডিসির ডিয়েগো লোজাদা, ওলাম এগ্রির ওয়েসলি রেন্টজ, ক্যারোলিনা কটন গ্রোয়ার্স অ্যাসোসিয়েশনের ওয়েন বোসম্যানসহ আরও অনেকে।
বৈঠকে বিজিএমইএ সভাপতি বলেন, নতুন শুল্কছাড় বাংলাদেশের পোশাকশিল্পের জন্য এক বড় সুযোগ। কিন্তু এই সুবিধা কার্যকরভাবে পেতে কারখানাগুলোকে কী প্রক্রিয়া অনুসরণ করতে হবে, সে বিষয়ে কোনো সুস্পষ্ট দিকনির্দেশনা নেই। মার্কিন প্রশাসনের পক্ষ থেকে দ্রুত ব্যাখ্যা পাওয়া গেলে উদ্যোক্তারা প্রস্তুতি নিতে পারবেন।
মাহমুদ হাসান খান বলেন, বর্তমানে আমদানি করা তুলার প্রায় ১০ শতাংশ যুক্তরাষ্ট্র থেকে আসে, যা দ্বিগুণ বা ৩ গুণ পর্যন্ত বাড়ানো সম্ভব। তবে এ জন্য প্রয়োজন দৃষ্টিভঙ্গির পরিবর্তন ও সুচিন্তিত কৌশলগত পদক্ষেপ। মার্কিন তুলার উচ্চ গুণগত মান ও তুলনামূলক সুবিধার বিষয়ে গবেষণা করে সুতা উৎপাদনকারীদের তথ্য সরবরাহ করা হলে তাঁরা আমদানি বাড়াতে উৎসাহিত হবেন।
চট্টগ্রাম-পানগাঁও নৌপথে কনটেইনার পরিবহন কার্যত অচল হয়ে পড়েছে। এই রুটে জাহাজ চলাচল আশঙ্কাজনক হারে কমে গেছে। এতে পানগাঁও বন্দরের ইনল্যান্ড কনটেইনার টার্মিনালে (আইসিটি) কনটেইনার হ্যান্ডলিং কার্যক্রমও মারাত্মকভাবে ভাটা পড়েছে। একসময় যে রুটকে বিকল্প সমাধান হিসেবে দেখা হয়েছিল, এখন
১০ ফেব্রুয়ারি ২০২৫দেশের ব্যাংকিং সেবাকে সম্পূর্ণভাবে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে ডিজিটাল পরিসরে। এ লক্ষ্যেই শুরু হয়েছে অ্যাপনির্ভর ব্যাংক গঠনের প্রস্তুতি। ইতিমধ্যে দেশি ও বিদেশি ১২টি প্রতিষ্ঠান নতুন প্রজন্মের এই ব্যাংক স্থাপনে আগ্রহ জানিয়ে বাংলাদেশ ব্যাংকের কাছে অনুমোদনের আবেদন করেছে। প্রস্তাবিত এসব ব্যাংকের থাকবে...
১ ঘণ্টা আগেদেশের ডেনিম শিল্পের সবচেয়ে বড় প্রদর্শনী ‘বাংলাদেশ ডেনিম এক্সপো’-এর ১৯ তম আসর আজ। দুই দিনের এই এক্সপো অনুষ্ঠিত হবে ৫ ও ৬ নভেম্বর রাজধানীর ইন্টারন্যাশনাল কনভেনশন সিটি বসুন্ধরায় (আইসিসিবি)।
৪ ঘণ্টা আগেসিকিউরিটিজ আইন ও বিধিবিধান ভঙ্গের দায়ে আইএফআইসি ব্যাংক পিএলসির সাবেক ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) শাহ আলম সারওয়ারকে পাঁচ কোটি টাকা অর্থদণ্ডে দণ্ডিত করেছে পুঁজিবাজার নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন (বিএসইসি)।
৪ ঘণ্টা আগে
