সোমবার, ৩০ জুন ২০২৫
সম্পাদকীয়
খবরটা মানিকগঞ্জের। তবে একই দৃশ্য পুরো দেশেরই।
মানিকগঞ্জে গণপরিবহন থেকে যে চাঁদাবাজি করা হয়, সে খবরটা চোখে পড়ল আজ। মনে হলো, প্রতি বছর একই খবর বার বার পড়তে হয়। তারপরও একঘেয়ে লাগে না চাঁদার অঙ্কটি জানার ঊৎসুক্য থাকে বলে। চাাঁদাবাজিতে কে কাকে ছাড়িয়ে গেল, তা দেখতে হবে না!
বছরে জেলা পরিবহন মালিক সমিতি ও শ্রমিক সংগঠনের ব্যানারে এই চাঁদা তোলা হয়। এই চাঁদাবাজির পেছনে কোনো সদুদ্দেশ্য আছে, এমন কথা বলা যাবে না। মূলত ক্ষমতাসীন দলের নেতারাই এই চাঁদাবাজি নিয়ন্ত্রণ করে এবং পুলিশ এর ভাগ পায় বলে তারাও মৌন থাকে।
চাঁদা দিতে দিতে মানিকগঞ্জের সাধারণ বাস মালিকদের ত্রাহি মধুসূদন অবস্থা। প্রতিদিন গড়ে ৩০০ টাকা করে চাঁদা নেওয়া হচ্ছে ৭০০ বাস থেকে। সিএনজি ও অটোরিকশা থেকেও তোলা হয় চাঁদা। বাদ যায় না মিনিবাস, মাইক্রোবাস আর ভাড়ায় চালিত সেডান গাড়ি।
বিভিন্ন ব্যানারে চাঁদাবাজি হয়ে উঠেছে লুটপাটের মাধ্যম। একটু একটু করে এই অবৈধ চাঁদাবাজি দখল করে নিয়েছে গোটা দেশের গণপরিবহনকে। এটাই যেন ঐতিহ্য। বাস মালিকদের কেউ ভাবতেও পারে না, চাঁদা না দিয়ে টিকে থাকবেন রাস্তায়। বিভিন্ন সমিতি বানিয়ে তাদের কল্যাণ করাটাই যেন পরিবহন মালিকদের অবশ্যকর্তব্য!
মালিক সমিতির ব্যানারে চাঁদা তোলা হয় কেন? এই রীতিটি কেন তার ঐতিহ্য বজায় রেখে এখনও বিদ্যমান? আচ্ছা, কেউ কি বুঝিয়ে বলবেন, কেন এই চাঁদা নেওয়া হয়? এই চাঁদা কাদের কল্যাণে লাগে?
চাাঁদাবাজি থেকে বাদ যায় না অটোরিকশাগুলোও। সমিতি আর পৌরসভা মিলেমিশে চাঁদার ভাগিদার।
সুমন চট্টোপাধ্যায়ের গানের ‘কোথাও কোনো নিয়ম নেই’ পংক্তিটি যেন বড় বাজল বুকে। প্রত্যেকটি এলাকায় যারা মালিক ও শ্রমিক সমিতিগুলোর দায়িত্বে থাকেন, তারাই কিন্তু মালিক ও শ্রমিকদের জন্য নিরাপদ চাঁদাবিহীন জীবনের নিশ্চয়তা দিতে পারেন। তাঁরা সিদ্ধান্ত নিয়ে বলতে পারেন , আমাদের এখানে চাঁদাবাজি চলবে না। কল্যাণের জন্য যদি কোনো চাঁদা দিতে হয়, তাহলে তা বছরে একবার কল্যাণ সমিতিকে দিতে হবে এবং সেই টাকা দিয়ে কার কল্যাণ হবে, সেটা পরিস্কার করতে হবে।
কিন্তু যে যায় লঙ্কায়, সে–ই হয় রাবণ। সমিতির নেতৃত্বের সঙ্গে অবৈধ অর্থের যোগাযোগ যেন সোনায় সোহাগা হয়ে বিরাজমান। ক্ষমতাসীন দল ও আইন–শৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর স্থানীয় নেতৃত্ব ও কর্মকর্তাদের যদি জবাবদিহিতা থাকত, অবৈধ চাঁদাবাজির জন্য শাস্তি হতো, তাহলে পরিবহন সেক্টরকে অন্তত চাঁদাবাজির আতঙ্কে থাকতে হতো না।
প্রতিকার নেই বলে মেনে নিতে হয়। প্রতিকার থাকলে প্রত্যাঘাতের কথা ভাবা যায়, নিরুপোদ্রব বেঁচে থাকা যায়। কিন্তু আপাতত সেটা সোনার হরিণ বলেই মনে হচ্ছে।
খবরটা মানিকগঞ্জের। তবে একই দৃশ্য পুরো দেশেরই।
মানিকগঞ্জে গণপরিবহন থেকে যে চাঁদাবাজি করা হয়, সে খবরটা চোখে পড়ল আজ। মনে হলো, প্রতি বছর একই খবর বার বার পড়তে হয়। তারপরও একঘেয়ে লাগে না চাঁদার অঙ্কটি জানার ঊৎসুক্য থাকে বলে। চাাঁদাবাজিতে কে কাকে ছাড়িয়ে গেল, তা দেখতে হবে না!
বছরে জেলা পরিবহন মালিক সমিতি ও শ্রমিক সংগঠনের ব্যানারে এই চাঁদা তোলা হয়। এই চাঁদাবাজির পেছনে কোনো সদুদ্দেশ্য আছে, এমন কথা বলা যাবে না। মূলত ক্ষমতাসীন দলের নেতারাই এই চাঁদাবাজি নিয়ন্ত্রণ করে এবং পুলিশ এর ভাগ পায় বলে তারাও মৌন থাকে।
চাঁদা দিতে দিতে মানিকগঞ্জের সাধারণ বাস মালিকদের ত্রাহি মধুসূদন অবস্থা। প্রতিদিন গড়ে ৩০০ টাকা করে চাঁদা নেওয়া হচ্ছে ৭০০ বাস থেকে। সিএনজি ও অটোরিকশা থেকেও তোলা হয় চাঁদা। বাদ যায় না মিনিবাস, মাইক্রোবাস আর ভাড়ায় চালিত সেডান গাড়ি।
বিভিন্ন ব্যানারে চাঁদাবাজি হয়ে উঠেছে লুটপাটের মাধ্যম। একটু একটু করে এই অবৈধ চাঁদাবাজি দখল করে নিয়েছে গোটা দেশের গণপরিবহনকে। এটাই যেন ঐতিহ্য। বাস মালিকদের কেউ ভাবতেও পারে না, চাঁদা না দিয়ে টিকে থাকবেন রাস্তায়। বিভিন্ন সমিতি বানিয়ে তাদের কল্যাণ করাটাই যেন পরিবহন মালিকদের অবশ্যকর্তব্য!
মালিক সমিতির ব্যানারে চাঁদা তোলা হয় কেন? এই রীতিটি কেন তার ঐতিহ্য বজায় রেখে এখনও বিদ্যমান? আচ্ছা, কেউ কি বুঝিয়ে বলবেন, কেন এই চাঁদা নেওয়া হয়? এই চাঁদা কাদের কল্যাণে লাগে?
চাাঁদাবাজি থেকে বাদ যায় না অটোরিকশাগুলোও। সমিতি আর পৌরসভা মিলেমিশে চাঁদার ভাগিদার।
সুমন চট্টোপাধ্যায়ের গানের ‘কোথাও কোনো নিয়ম নেই’ পংক্তিটি যেন বড় বাজল বুকে। প্রত্যেকটি এলাকায় যারা মালিক ও শ্রমিক সমিতিগুলোর দায়িত্বে থাকেন, তারাই কিন্তু মালিক ও শ্রমিকদের জন্য নিরাপদ চাঁদাবিহীন জীবনের নিশ্চয়তা দিতে পারেন। তাঁরা সিদ্ধান্ত নিয়ে বলতে পারেন , আমাদের এখানে চাঁদাবাজি চলবে না। কল্যাণের জন্য যদি কোনো চাঁদা দিতে হয়, তাহলে তা বছরে একবার কল্যাণ সমিতিকে দিতে হবে এবং সেই টাকা দিয়ে কার কল্যাণ হবে, সেটা পরিস্কার করতে হবে।
কিন্তু যে যায় লঙ্কায়, সে–ই হয় রাবণ। সমিতির নেতৃত্বের সঙ্গে অবৈধ অর্থের যোগাযোগ যেন সোনায় সোহাগা হয়ে বিরাজমান। ক্ষমতাসীন দল ও আইন–শৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর স্থানীয় নেতৃত্ব ও কর্মকর্তাদের যদি জবাবদিহিতা থাকত, অবৈধ চাঁদাবাজির জন্য শাস্তি হতো, তাহলে পরিবহন সেক্টরকে অন্তত চাঁদাবাজির আতঙ্কে থাকতে হতো না।
প্রতিকার নেই বলে মেনে নিতে হয়। প্রতিকার থাকলে প্রত্যাঘাতের কথা ভাবা যায়, নিরুপোদ্রব বেঁচে থাকা যায়। কিন্তু আপাতত সেটা সোনার হরিণ বলেই মনে হচ্ছে।
মব ভায়োলেন্স তথা উচ্ছৃঙ্খল জনতার সংঘবদ্ধ সহিংসতাই যেন কথিত নতুন বাংলাদেশ নির্মাণের পথ হয়ে দাঁড়াচ্ছে। মব সন্ত্রাস নিয়ন্ত্রণের চেষ্টা না করে উল্টো এর সাফাই গাওয়ায় এমন ধারণার উদ্রেক হওয়াটা কি খুব অস্বাভাবিক? মানবাধিকার সংস্থা আইন ও সালিশ কেন্দ্রের (আসক) তথ্য অনুযায়ী, ২০২৪ সালের আগস্ট থেকে চলতি বছরের...
১৩ ঘণ্টা আগে
উত্তেজনা একটি রোগ। এটি সংক্রামকও বটে। হঠাৎ করে আমাদের দেশ ও সমাজে উত্তেজনা এত বেড়েছে যে শান্তিতে থাকা যাচ্ছে না। আমরা বাস করি দেশের বাইরে অথচ এই দূরদেশেও সে উত্তেজনার আঁচ দেখতে পাচ্ছি। যত দিন যাচ্ছে, নিজেদের ভেতর অশান্তি আর গন্ডগোল যেন বেড়েই চলেছে। এর নিরসন কোথায় বা কীভাবে তা সম্ভব...
১৩ ঘণ্টা আগে
বর্তমান সময়ে ঢাকা মহানগরীসহ যেকোনো শহর এলাকায় ব্যাটারিচালিত অটোরিকশার সংখ্যা যেভাবে জ্যামিতিক হারে বাড়ছে, তাতে সম্পূর্ণ পরিবেশবান্ধব পায়ে চালিত রিকশাকে জাদুঘরে দেখতে যাওয়ার সময় চলে এসেছে। বিষয়টি নিয়ে তর্ক বা বিতর্কে যাওয়া যেতেই পারে, তবে আমার লেখার উদ্দেশ্য এর কোনোটিই...
১৩ ঘণ্টা আগে
শুনলে মনে হয় রসিকতা। কিন্তু বাস্তবটা এতটাই তিক্ত যে চোখ কপালে ওঠে। গাজীপুরের শ্রীপুরে এক্স সিরামিকস লিমিটেড নামের একটি কারখানা, যাদের বিরুদ্ধে নদী দখল ও দূষণের একাধিক অভিযোগ প্রমাণসহ রয়েছে পরিবেশ অধিদপ্তরের নথিতে, তারা কিনা পেয়েছে ‘গ্রিন ফ্যাক্টরি অ্যাওয়ার্ড’। হ্যাঁ, ঠিকই পড়ছেন...
১৩ ঘণ্টা আগে
