বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি প্রযুক্তি রপ্তানিতে নিয়ন্ত্রণ আরোপ করল চীন

বৈদ্যুতিক যানবাহনের (ইভি) ব্যাটারি তৈরির জন্য অত্যাবশ্যকীয় বেশ কিছু প্রযুক্তিসহ লিথিয়াম প্রক্রিয়াজাতকরণ পদ্ধতির ওপর নতুন রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ আরোপ করেছে চীন। এর মাধ্যমে বৈদ্যুতিক গাড়ির বৈশ্বিক শিল্পে চীনের নেতৃত্ব আরও সুসংহত হতে পারে বলে মনে করছেন বিশ্লেষকেরা।

চীনের বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের এক ঘোষণায় বলা হয়েছে—এই নিয়ন্ত্রণ আরোপের ফলে তালিকাভুক্ত প্রযুক্তিগুলোর বিদেশে স্থানান্তরের ক্ষেত্রে সরকারের অনুমোদনপত্র প্রয়োজন হবে। এর আগে গত তিন মাসে বিরল খনিজ ও সেগুলোর চুম্বকীয় উপাদানগুলোর ওপরও একই ধরনের বিধিনিষেধ আরোপ করেছিল চীন।

বিশ্বজুড়ে ইভি ব্যাটারির বাজারে চীনা কোম্পানিগুলোর দখল প্রায় ৬৭ শতাংশ। এসএনই রিসার্চ-এর তথ্য অনুসারে, চীনের ইভি ব্যাটারি উৎপাদনশীলতা ও সরবরাহ চেইনের পরিপূর্ণতা বিশ্বজুড়ে গাড়ি নির্মাতাদের আকৃষ্ট করেছে।

তবে নতুন নিয়ন্ত্রণের ফলে চীনা ইভি নির্মাতাদের আন্তর্জাতিক সম্প্রসারণ পরিকল্পনায় অনিশ্চয়তা তৈরি হয়েছে। বিশেষ করে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের মতো বাজারগুলো চীনা গাড়ির ওপর শুল্ক আরোপ করছে, যেন তারা সেখানেই উৎপাদন স্থাপন করতে বাধ্য হয়। এ অবস্থায় অনেক চীনা ব্যাটারি প্রস্তুতকারক দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া ও যুক্তরাষ্ট্রে উৎপাদন কেন্দ্র স্থাপন করতে চাচ্ছে।

চীনা বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের ভাষ্যমতে, এই পদক্ষেপ তাদের জাতীয় অর্থনৈতিক নিরাপত্তা, উন্নয়ন স্বার্থ রক্ষা এবং আন্তর্জাতিক প্রযুক্তিগত সহযোগিতা উৎসাহিত করার উদ্দেশ্যে নেওয়া হয়েছে।

তবে বিশ্লেষক লিজ লি মনে করেন, এই সিদ্ধান্ত প্রযুক্তিগত বিচ্ছিন্নতাকে শুধু কাঁচামালেই নয়, বরং প্রক্রিয়াগত মেধাস্বত্বেও বিস্তৃত করছে। এর ফলে ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রে নিজেদের কাঁচামাল ও ধাতব পরিশোধন সক্ষমতা গড়ে তোলার চেষ্টাও বাড়বে।

বিশ্বের বৃহত্তম ব্যাটারি প্রস্তুতকারী প্রতিষ্ঠান চীনের সিএটিএল। এই প্রতিষ্ঠানের তৈরি ব্যাটারির গ্রাহকদের মধ্যে টেসলা অন্যতম। প্রতিষ্ঠানটি বর্তমানে জার্মানি ও হাঙ্গেরিতে নিজস্ব প্ল্যান্ট পরিচালনা করছে। এ ছাড়া স্পেনে স্টেলান্টিস-এর সঙ্গে যৌথ উদ্যোগে একটি কারখানা নির্মাণের পরিকল্পনাও রয়েছে। আবার মার্কিন গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান ফোর্ড-এর জন্য মিশিগানে নির্মাণাধীন একটি ব্যাটারি প্ল্যান্টেও তারা প্রযুক্তি সরবরাহ করছে।

অন্যদিকে, চীনা গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান বিওয়াইডি ২০২৪ সালে টেসলাকে ছাড়িয়ে বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রয়ে বিশ্বে প্রথম স্থান অর্জন করে এবং হাঙ্গেরি, থাইল্যান্ড, ব্রাজিলসহ বিভিন্ন দেশে উৎপাদন কেন্দ্র গড়ে তুলেছে। ‘গোশান’ নামে আরেক চীনা প্রতিষ্ঠান যুক্তরাষ্ট্রের ইলিনয়ে একটি প্ল্যান্ট নির্মাণের প্রস্তুতিও নিচ্ছে।

এ অবস্থায় বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি প্রযুক্তি রপ্তানিতে চীনের নিয়ন্ত্রণ আরোপ কী প্রভাব ফেলবে তা এখনো স্পষ্ট নয় বলে মত দিয়েছেন বিশ্লেষকেরা। তবে বিশ্লেষকেরা এটাও ধারণা করছেন, এই নিয়ন্ত্রণের বেশির ভাগই আপস্ট্রিম প্রক্রিয়া প্রযুক্তির ওপর, ব্যাটারি সেল বা মডিউল উৎপাদনের ওপর নয়। সিএটিএল বা বিওয়াইডি-এর বর্তমান বিদেশি কার্যক্রমে তাৎক্ষণিক কোনো প্রভাব পড়বে না বলেই ধারণা করা হচ্ছে।

নতুন নিয়ন্ত্রণে মূলত লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির ক্যাথোড প্রযুক্তি এবং লিথিয়াম পরিশোধন ও নিষ্কাশনের প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত হয়েছে। ফাস্টমার্কেটস-এর তথ্য অনুযায়ী, বিশ্বজুড়ে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট উৎপাদনের ৯৪ শতাংশ এবং প্রক্রিয়াজাত লিথিয়ামের ৭০ শতাংশই চীন সরবরাহ করে।

লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির কম খরচ এবং উচ্চ নিরাপত্তা একে সাশ্রয়ী বৈদ্যুতিক গাড়িগুলোতে জনপ্রিয় করেছে। যদিও এই ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব কিছুটা কম, তবুও ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রের নির্মাতারাও ধীরে ধীরে এটি গ্রহণ করছে।

চীনের বিওয়াইডি-এর সুপার ই-প্ল্যাটফর্ম মাত্র পাঁচ মিনিটে ২৫০ মাইল দূরত্ব অতিক্রম করার চার্জ সক্ষমতা দেখিয়ে টেসলার সুপারচার্জারকে ছাড়িয়ে গেছে। সিএটিএল-ও আরও এক ধাপ এগিয়ে গিয়ে একই সময়ে ৩২০ মাইল রেঞ্জ দিতে সক্ষম একটি লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি পণ্য উন্মোচন করেছে।

বিশ্লেষকেরা মত দিয়েছেন, বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি প্রযুক্তি রপ্তানি নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে প্রযুক্তিগত আধিপত্য রক্ষার পাশাপাশি, বিশ্বে নিজের শক্তি আরও মজবুত করার কৌশল নিয়েছে চীন। তবে এর বাস্তবিক প্রভাব সময় যত গড়াবে তত স্পষ্ট হবে।