রবিবার, ২২ জুন ২০২৫
বেনাপোল (যশোর) প্রতিনিধি
স্থলপথে সুতা আমদানিতে জাতীয় রাজস্ব বোর্ড এনবিআরের নিষেধাজ্ঞার পর বুধবার নতুন করে কোনো সুতার চালান ভারত থেকে বেনাপোল বন্দরে ঢুকতে পারেনি। তবে অন্যান্য পণ্যের আমদানি বাণিজ্য স্বাভাবিক রয়েছে।
এর আগে গতকাল মঙ্গলবার এ বিষয়ে প্রজ্ঞাপন জারি করে জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর)। সেখানে বলা হয় ভারত, নেপাল, ভুটান এই তিন দেশ থেকে সুতা, গুঁড়া দুধ, টোব্যাকো, নিউজপ্রিন্ট, বিভিন্ন ধরনের পেপার, পেপার বোর্ডসহ একাধিক পণ্যের ওপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করা হয়। তবে স্থলপথে এসব পণ্য আমদানি বন্ধ থাকলেও সমুদ্রপথ ও আকাশপথে সুতা আমদানি চালু রয়েছে।
বেনাপোল সিঅ্যান্ডএফ এজেন্ট অ্যাসোসিয়েশনের দপ্তর সম্পাদক মোস্তাফিজ্জোহা সেলিম জানান, দেশীয় সুতার ব্যবহার বাড়াতে গত ফেব্রুয়ারিতে দেশে স্থলবন্দর দিয়ে ভারতের সুতা আমদানি বন্ধের দাবি জানায় বস্ত্রশিল্প মালিকদের সংগঠন বাংলাদেশ টেক্সটাইল মিলস অ্যাসোসিয়েশন (বিটিএমএ)। এর পর গত মার্চ মাসে এক চিঠিতে স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানি বন্ধ করার জন্য এনবিআরকে ব্যবস্থা নিতে বলে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের বাংলাদেশ ট্রেড অ্যান্ড ট্যারিফ কমিশন। এর পরিপ্রেক্ষিতে এনবিআর সার্বিক পরিস্থিতি বিবেচনা করে বন্ধ করে সুতা আমদানি। এ নির্দেশনা বাস্তবায়ন হওয়ায় ভারত থেকে কোনো সুতা বহনকারী ট্রাক বেনাপোল বন্দরে আসছে না।
এদিকে দেশীয় সুতার চেয়ে ভারতীয় সুতা তুলনামূলক কম দামে বাংলাদেশে আসার কারণে দেশি সুতার পরিবর্তে ভারতীয় সুতা বেশি ব্যবহার করা হচ্ছে পোশাকশিল্পে। এতে করে বস্ত্রশিল্প কারখানাগুলো বড় ধরনের ক্ষতির মুখে পড়ছে বলে দাবি করেছিল বাংলাদেশ টেক্সটাইল মিলস অ্যাসোসিয়েশন (বিটিএমএ)।
বেনাপোল সিঅ্যান্ডএফ স্টাফ অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক সাজেদুর রহমান জানান, ভারত থেকে গড়ে প্রতিদিন ৪০০ থেকে ৪৫০ ট্রাক বিভিন্ন ধরনের পণ্য আমদানি হয়ে থাকে। যার মধ্যে শতাধিক ট্রাকের মতো আসে গার্মেন্টস শিল্পে ব্যবহৃত সুতা। সুতা আমদানিতে নিষেধাজ্ঞার পর যেসব ট্রাক ওপার পেট্রাপোল বন্দরে আসছে, তারা ঢুকতে না পেরে ফিরে যাচ্ছে বলে ওপারের ব্যবসায়ী সংগঠনগুলো তাঁকে জানিয়েছেন। তবে নিষেধাজ্ঞার আগে যেসব পণ্য চালান কাস্টমস কার্গো শাখায় এন্ট্রি পাস হয়েছিল, সেসব ট্রাক সুতা নিয়ে ঢুকতে পারে বলে জানা গেছে।
বেনাপোল বন্দরের উপপরিচালক (ট্রাফিক) মামুন কবির তরফদার বলেন, প্রতিদিন ভারত থেকে সুতা আমদানি হতো। তবে সুতা আমদানিতে নিষেধাজ্ঞার কারণে বুধবার বিকেল ৫টা পর্যন্ত নতুন করে কোনো সুতাবাহী ট্রাক বেনাপোল বন্দরে ঢোকেনি।
স্থলপথে সুতা আমদানিতে জাতীয় রাজস্ব বোর্ড এনবিআরের নিষেধাজ্ঞার পর বুধবার নতুন করে কোনো সুতার চালান ভারত থেকে বেনাপোল বন্দরে ঢুকতে পারেনি। তবে অন্যান্য পণ্যের আমদানি বাণিজ্য স্বাভাবিক রয়েছে।
এর আগে গতকাল মঙ্গলবার এ বিষয়ে প্রজ্ঞাপন জারি করে জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর)। সেখানে বলা হয় ভারত, নেপাল, ভুটান এই তিন দেশ থেকে সুতা, গুঁড়া দুধ, টোব্যাকো, নিউজপ্রিন্ট, বিভিন্ন ধরনের পেপার, পেপার বোর্ডসহ একাধিক পণ্যের ওপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করা হয়। তবে স্থলপথে এসব পণ্য আমদানি বন্ধ থাকলেও সমুদ্রপথ ও আকাশপথে সুতা আমদানি চালু রয়েছে।
বেনাপোল সিঅ্যান্ডএফ এজেন্ট অ্যাসোসিয়েশনের দপ্তর সম্পাদক মোস্তাফিজ্জোহা সেলিম জানান, দেশীয় সুতার ব্যবহার বাড়াতে গত ফেব্রুয়ারিতে দেশে স্থলবন্দর দিয়ে ভারতের সুতা আমদানি বন্ধের দাবি জানায় বস্ত্রশিল্প মালিকদের সংগঠন বাংলাদেশ টেক্সটাইল মিলস অ্যাসোসিয়েশন (বিটিএমএ)। এর পর গত মার্চ মাসে এক চিঠিতে স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানি বন্ধ করার জন্য এনবিআরকে ব্যবস্থা নিতে বলে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের বাংলাদেশ ট্রেড অ্যান্ড ট্যারিফ কমিশন। এর পরিপ্রেক্ষিতে এনবিআর সার্বিক পরিস্থিতি বিবেচনা করে বন্ধ করে সুতা আমদানি। এ নির্দেশনা বাস্তবায়ন হওয়ায় ভারত থেকে কোনো সুতা বহনকারী ট্রাক বেনাপোল বন্দরে আসছে না।
এদিকে দেশীয় সুতার চেয়ে ভারতীয় সুতা তুলনামূলক কম দামে বাংলাদেশে আসার কারণে দেশি সুতার পরিবর্তে ভারতীয় সুতা বেশি ব্যবহার করা হচ্ছে পোশাকশিল্পে। এতে করে বস্ত্রশিল্প কারখানাগুলো বড় ধরনের ক্ষতির মুখে পড়ছে বলে দাবি করেছিল বাংলাদেশ টেক্সটাইল মিলস অ্যাসোসিয়েশন (বিটিএমএ)।
বেনাপোল সিঅ্যান্ডএফ স্টাফ অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক সাজেদুর রহমান জানান, ভারত থেকে গড়ে প্রতিদিন ৪০০ থেকে ৪৫০ ট্রাক বিভিন্ন ধরনের পণ্য আমদানি হয়ে থাকে। যার মধ্যে শতাধিক ট্রাকের মতো আসে গার্মেন্টস শিল্পে ব্যবহৃত সুতা। সুতা আমদানিতে নিষেধাজ্ঞার পর যেসব ট্রাক ওপার পেট্রাপোল বন্দরে আসছে, তারা ঢুকতে না পেরে ফিরে যাচ্ছে বলে ওপারের ব্যবসায়ী সংগঠনগুলো তাঁকে জানিয়েছেন। তবে নিষেধাজ্ঞার আগে যেসব পণ্য চালান কাস্টমস কার্গো শাখায় এন্ট্রি পাস হয়েছিল, সেসব ট্রাক সুতা নিয়ে ঢুকতে পারে বলে জানা গেছে।
বেনাপোল বন্দরের উপপরিচালক (ট্রাফিক) মামুন কবির তরফদার বলেন, প্রতিদিন ভারত থেকে সুতা আমদানি হতো। তবে সুতা আমদানিতে নিষেধাজ্ঞার কারণে বুধবার বিকেল ৫টা পর্যন্ত নতুন করে কোনো সুতাবাহী ট্রাক বেনাপোল বন্দরে ঢোকেনি।
দেশীয় মৌসুমি ফলের সরবরাহ বেড়ে যাওয়ায় রাজধানীর ফলের বাজারে নেমেছে স্বস্তির ছোঁয়া। আম, কাঁঠাল, লিচু, লটকন, পেয়ারা, আনারস, ড্রাগনের মতো ফলের প্রাচুর্যে শুধু দেশীয় ফল নয়; দাম কমেছে আমদানিকৃত আপেল, মাল্টা, আঙুরেরও।
২ ঘণ্টা আগে
বেনাপোল স্থলবন্দরে আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রমে ব্যবসায়ীদের খরচ বাড়ছে। হ্যান্ডলিংয়ের আগে পণ্য চালান পরীক্ষার নামে এই অতিরিক্ত খরচ চাপ দিচ্ছে। প্রতিটি চালানে ১৫-২৫ হাজার টাকা পর্যন্ত অতিরিক্ত ব্যয় হচ্ছে। কখনো কখনো রিপোর্ট পেতে সময় লাগছে এক মাসেরও বেশি, আর ওই সময় পণ্য বন্দরে আটকা পড়ে।
৬ ঘণ্টা আগে
২০২৫-২৬ অর্থবছরের বাজেট ঘিরে নানা প্রশ্ন আর আলোচনা চলছে। কালোটাকা সাদা করার সুযোগ থাকবে কি না, এলডিসি থেকে উত্তরণের জন্য দেশ কতটা প্রস্তুত, বিদেশি বাজার ধরে রাখতে কী উদ্যোগ দরকার—এসব নিয়েই মুখোমুখি হলেন অর্থনীতিবিদ, নীতিনির্ধারক ও ব্যবসায়ী নেতারা।
৬ ঘণ্টা আগে
এ পরিস্থিতিতে আমাদের দাবি, অবিলম্বে এনবিআর চেয়ারম্যানকে অপসারণ করতে হবে। তার মাধ্যমে রাজস্ব সংস্কার বিষয়ক কার্যক্রম সময়ক্ষেপণ বই কিছু নয় বলে মনে করে ঐক্য পরিষদ।
১০ ঘণ্টা আগে
ভারত থেকে স্থলপথে সুতা আমদানি বন্ধ
