রবিবার, ২২ জুন ২০২৫
আবু বকর ছিদ্দিক, চট্টগ্রাম
চট্টগ্রাম বন্দরের বহুল প্রতীক্ষিত বে টার্মিনাল প্রকল্পে অবশেষে নতুন করে গতি দেখা দিয়েছে। দীর্ঘদিন নানা জটিলতা ও বিলম্বের মুখে থাকা এ প্রকল্পের তিনটি প্রধান অবকাঠামোগত অংশকে একত্র করে একটি বড় প্রকল্প হিসেবে পরিকল্পনা কমিশনে পাঠানো হয়েছে। প্রায় ১৫ হাজার কোটি টাকার ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্টটি এখন একনেক সভায় পাসের অপেক্ষায় রয়েছে। সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা বলছেন, এটি অনুমোদন পেলে কাজের গতি বহুগুণে বাড়বে।
জানতে চাইলে চট্টগ্রাম বন্দরের সচিব মোহাম্মদ ওমর ফারুক আজকের পত্রিকা'কে প্রকল্পটির বিষয়ে জানিয়েছেন, বে টার্মিনাল মেরিন ইনফ্রাস্ট্রাকচার ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্ট (বিটিএমআইডিপি) নামে একটি সমন্বিত প্রকল্প প্রণয়ন করে প্রাথমিক অনুমোদনের জন্য মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হয়েছে। ইতিমধ্যে এটি প্রি-একনেক পর্যায়ে সুপারিশপ্রাপ্ত হয়েছে। নতুন করে গতি পাওয়ায় তিনি আশা প্রকাশ করেন, শিগগির একনেকে এর অনুমোদন মিলবে।
নতুন প্রকল্পে মূলত তিনটি বড় কাজকে একত্রে নেওয়া হয়েছে—চ্যানেল নির্মাণ; ব্রেকওয়াটার স্থাপন এবং রেল, সড়ক সংযোগসহ আনুষঙ্গিক অবকাঠামো উন্নয়ন। অতীতে এসব অংশের জন্য আলাদা আলাদা প্রকল্প করা হয়েছিল, যার ফলে কাজের গতি ব্যাহত হয় এবং প্রকল্প বাস্তবায়ন দীর্ঘসূত্রতায় পড়ে। এ বাস্তবতা আমলে নিয়ে বন্দরের নীতিনির্ধারকেরা একাধিক বৈঠকের পর সিদ্ধান্ত নেন, একীভূত প্রকল্প এখন কার্যকর সমাধান।
বন্দর সূত্রে জানা গেছে, প্রস্তাবিত প্রকল্পে ব্রেকওয়াটার নির্মাণে ব্যয় ধরা হয়েছে ৮ হাজার ২৬৯ কোটি টাকা; নেভিগেশন অ্যাকসেস চ্যানেলের জন্য বরাদ্দ ১ হাজার ৯৭৯ কোটি এবং রেল, সড়ক সংযোগসহ আনুষঙ্গিক অবকাঠামোতে ব্যয় হবে ৩ হাজার ৪৩৪ কোটি টাকা। এ ছাড়া নেভিগেশনে সহায়ক যন্ত্রপাতি স্থাপনে বরাদ্দ রাখা হয়েছে ৫৭ কোটি টাকা।
এ বিশাল বাজেটের বড় অংশ আসবে বৈদেশিক সহায়তা থেকে। বিশ্বব্যাংক ইতিমধ্যে ৬৫০ মিলিয়ন ডলার ঋণ দেওয়ার প্রক্রিয়া শুরু করেছে, যা দিয়ে চ্যানেল ও ব্রেকওয়াটার নির্মাণ করা হবে। নতুন করে আরও ১৯২ মিলিয়ন ডলারের ঋণ চাওয়া হয়েছে রেল ও সড়ক সংযোগের জন্য। সব মিলিয়ে বিশ্বব্যাংকের অংশগ্রহণ দাঁড়াতে পারে ১০ হাজার ২৭২ কোটি টাকার বেশি। বাকি অর্থ চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ নিজস্ব তহবিল থেকে ব্যয় করবে।
চট্টগ্রামের হালিশহর উপকূলজুড়ে গড়ে উঠতে যাওয়া বে টার্মিনাল নিয়ে কাজ চললেও বাস্তবতা হলো, বর্তমান বন্দরের সক্ষমতা আগামী কয়েক বছরের মধ্যে দেশের চাহিদা মেটাতে অক্ষম হয়ে পড়বে। তাই দ্রুত বিকল্প সক্ষমতা গড়ে তোলা জরুরি হয়ে উঠেছে। বে টার্মিনাল নির্মিত হলে বন্দরের কার্গো হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষমতা তিন গুণে পৌঁছাবে বলে জানান বন্দরের চেয়ারম্যান এস এম মনিরুজ্জামান। তিনি বলেন, ‘বে টার্মিনাল নিয়ে আমরা অগ্রসর হয়েছি। শিগগির জনগণকে সুখবর দিতে পারব।’
উল্লেখ্য, বে টার্মিনাল নির্মাণ প্রকল্পের আওতায় প্রাথমিকভাবে তিনটি টার্মিনাল নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে, এর মধ্যে দুটি কনটেইনার টার্মিনাল ও একটি মাল্টিপারপাস। প্রতিটি টার্মিনালের সঙ্গে যুক্ত থাকবে রাস্তা, রেললাইন, ড্রেনেজ সিস্টেম ও অন্যান্য লজিস্টিক সুবিধা। এসব অবকাঠামোকে কেন্দ্র করে দেশের বন্দর ব্যবস্থাপনায় নতুন দিগন্ত উন্মোচনের আশা করছে কর্তৃপক্ষ।
দীর্ঘদিনের পরিকল্পনা হলেও প্রকল্পটি নানা প্রতিবন্ধকতায় মুখ থুবড়ে পড়েছিল। এবার সমন্বিত উদ্যোগের মধ্য দিয়ে তার নতুন করে যাত্রা শুরু হচ্ছে। সবকিছু ঠিক থাকলে এবং একনেকের অনুমোদন মিললে দেশের বাণিজ্যিক প্রবাহের কেন্দ্রে এক নতুন অধ্যায় শুরু হবে; যেখানে চট্টগ্রাম বন্দর শুধু দেশের নয়, দক্ষিণ এশিয়ার অন্যতম আধুনিক পোর্ট হাবে রূপ নিতে পারবে।
আরও খবর পড়ুন:
চট্টগ্রাম বন্দরের বহুল প্রতীক্ষিত বে টার্মিনাল প্রকল্পে অবশেষে নতুন করে গতি দেখা দিয়েছে। দীর্ঘদিন নানা জটিলতা ও বিলম্বের মুখে থাকা এ প্রকল্পের তিনটি প্রধান অবকাঠামোগত অংশকে একত্র করে একটি বড় প্রকল্প হিসেবে পরিকল্পনা কমিশনে পাঠানো হয়েছে। প্রায় ১৫ হাজার কোটি টাকার ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্টটি এখন একনেক সভায় পাসের অপেক্ষায় রয়েছে। সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা বলছেন, এটি অনুমোদন পেলে কাজের গতি বহুগুণে বাড়বে।
জানতে চাইলে চট্টগ্রাম বন্দরের সচিব মোহাম্মদ ওমর ফারুক আজকের পত্রিকা'কে প্রকল্পটির বিষয়ে জানিয়েছেন, বে টার্মিনাল মেরিন ইনফ্রাস্ট্রাকচার ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্ট (বিটিএমআইডিপি) নামে একটি সমন্বিত প্রকল্প প্রণয়ন করে প্রাথমিক অনুমোদনের জন্য মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হয়েছে। ইতিমধ্যে এটি প্রি-একনেক পর্যায়ে সুপারিশপ্রাপ্ত হয়েছে। নতুন করে গতি পাওয়ায় তিনি আশা প্রকাশ করেন, শিগগির একনেকে এর অনুমোদন মিলবে।
নতুন প্রকল্পে মূলত তিনটি বড় কাজকে একত্রে নেওয়া হয়েছে—চ্যানেল নির্মাণ; ব্রেকওয়াটার স্থাপন এবং রেল, সড়ক সংযোগসহ আনুষঙ্গিক অবকাঠামো উন্নয়ন। অতীতে এসব অংশের জন্য আলাদা আলাদা প্রকল্প করা হয়েছিল, যার ফলে কাজের গতি ব্যাহত হয় এবং প্রকল্প বাস্তবায়ন দীর্ঘসূত্রতায় পড়ে। এ বাস্তবতা আমলে নিয়ে বন্দরের নীতিনির্ধারকেরা একাধিক বৈঠকের পর সিদ্ধান্ত নেন, একীভূত প্রকল্প এখন কার্যকর সমাধান।
বন্দর সূত্রে জানা গেছে, প্রস্তাবিত প্রকল্পে ব্রেকওয়াটার নির্মাণে ব্যয় ধরা হয়েছে ৮ হাজার ২৬৯ কোটি টাকা; নেভিগেশন অ্যাকসেস চ্যানেলের জন্য বরাদ্দ ১ হাজার ৯৭৯ কোটি এবং রেল, সড়ক সংযোগসহ আনুষঙ্গিক অবকাঠামোতে ব্যয় হবে ৩ হাজার ৪৩৪ কোটি টাকা। এ ছাড়া নেভিগেশনে সহায়ক যন্ত্রপাতি স্থাপনে বরাদ্দ রাখা হয়েছে ৫৭ কোটি টাকা।
এ বিশাল বাজেটের বড় অংশ আসবে বৈদেশিক সহায়তা থেকে। বিশ্বব্যাংক ইতিমধ্যে ৬৫০ মিলিয়ন ডলার ঋণ দেওয়ার প্রক্রিয়া শুরু করেছে, যা দিয়ে চ্যানেল ও ব্রেকওয়াটার নির্মাণ করা হবে। নতুন করে আরও ১৯২ মিলিয়ন ডলারের ঋণ চাওয়া হয়েছে রেল ও সড়ক সংযোগের জন্য। সব মিলিয়ে বিশ্বব্যাংকের অংশগ্রহণ দাঁড়াতে পারে ১০ হাজার ২৭২ কোটি টাকার বেশি। বাকি অর্থ চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ নিজস্ব তহবিল থেকে ব্যয় করবে।
চট্টগ্রামের হালিশহর উপকূলজুড়ে গড়ে উঠতে যাওয়া বে টার্মিনাল নিয়ে কাজ চললেও বাস্তবতা হলো, বর্তমান বন্দরের সক্ষমতা আগামী কয়েক বছরের মধ্যে দেশের চাহিদা মেটাতে অক্ষম হয়ে পড়বে। তাই দ্রুত বিকল্প সক্ষমতা গড়ে তোলা জরুরি হয়ে উঠেছে। বে টার্মিনাল নির্মিত হলে বন্দরের কার্গো হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষমতা তিন গুণে পৌঁছাবে বলে জানান বন্দরের চেয়ারম্যান এস এম মনিরুজ্জামান। তিনি বলেন, ‘বে টার্মিনাল নিয়ে আমরা অগ্রসর হয়েছি। শিগগির জনগণকে সুখবর দিতে পারব।’
উল্লেখ্য, বে টার্মিনাল নির্মাণ প্রকল্পের আওতায় প্রাথমিকভাবে তিনটি টার্মিনাল নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে, এর মধ্যে দুটি কনটেইনার টার্মিনাল ও একটি মাল্টিপারপাস। প্রতিটি টার্মিনালের সঙ্গে যুক্ত থাকবে রাস্তা, রেললাইন, ড্রেনেজ সিস্টেম ও অন্যান্য লজিস্টিক সুবিধা। এসব অবকাঠামোকে কেন্দ্র করে দেশের বন্দর ব্যবস্থাপনায় নতুন দিগন্ত উন্মোচনের আশা করছে কর্তৃপক্ষ।
দীর্ঘদিনের পরিকল্পনা হলেও প্রকল্পটি নানা প্রতিবন্ধকতায় মুখ থুবড়ে পড়েছিল। এবার সমন্বিত উদ্যোগের মধ্য দিয়ে তার নতুন করে যাত্রা শুরু হচ্ছে। সবকিছু ঠিক থাকলে এবং একনেকের অনুমোদন মিললে দেশের বাণিজ্যিক প্রবাহের কেন্দ্রে এক নতুন অধ্যায় শুরু হবে; যেখানে চট্টগ্রাম বন্দর শুধু দেশের নয়, দক্ষিণ এশিয়ার অন্যতম আধুনিক পোর্ট হাবে রূপ নিতে পারবে।
আরও খবর পড়ুন:
অন্তর্বর্তী সরকারের প্রধান উপদেষ্টা ড. মুহাম্মদ ইউনূসের সভাপতিত্বে অনুষ্ঠিত উপদেষ্টা পরিষদের বৈঠকে ৭ লাখ ৯০ হাজার কোটি টাকার বাজেট অনুমোদিত হয়েছে। আজ রোববার এ বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়।
৩২ মিনিট আগে
দেশীয় মৌসুমি ফলের সরবরাহ বেড়ে যাওয়ায় রাজধানীর ফলের বাজারে নেমেছে স্বস্তির ছোঁয়া। আম, কাঁঠাল, লিচু, লটকন, পেয়ারা, আনারস, ড্রাগনের মতো ফলের প্রাচুর্যে শুধু দেশীয় ফল নয়; দাম কমেছে আমদানিকৃত আপেল, মাল্টা, আঙুরেরও।
৯ ঘণ্টা আগে
বেনাপোল স্থলবন্দরে আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রমে ব্যবসায়ীদের খরচ বাড়ছে। হ্যান্ডলিংয়ের আগে পণ্য চালান পরীক্ষার নামে এই অতিরিক্ত খরচ চাপ দিচ্ছে। প্রতিটি চালানে ১৫-২৫ হাজার টাকা পর্যন্ত অতিরিক্ত ব্যয় হচ্ছে। কখনো কখনো রিপোর্ট পেতে সময় লাগছে এক মাসেরও বেশি, আর ওই সময় পণ্য বন্দরে আটকা পড়ে।
১৩ ঘণ্টা আগে
২০২৫-২৬ অর্থবছরের বাজেট ঘিরে নানা প্রশ্ন আর আলোচনা চলছে। কালোটাকা সাদা করার সুযোগ থাকবে কি না, এলডিসি থেকে উত্তরণের জন্য দেশ কতটা প্রস্তুত, বিদেশি বাজার ধরে রাখতে কী উদ্যোগ দরকার—এসব নিয়েই মুখোমুখি হলেন অর্থনীতিবিদ, নীতিনির্ধারক ও ব্যবসায়ী নেতারা।
১৪ ঘণ্টা আগে
