নিজস্ব প্রতিবেদক, চট্টগ্রাম
চট্টগ্রাম বন্দর চলতি অর্থবছরে কনটেইনার হ্যান্ডলিং সক্ষমতায় চমক সৃষ্টি করেছে। এখনো ১৩ দিন বাকি থাকতেই, ২০২৪-২৫ অর্থবছরের ১৬ জুন পর্যন্ত হ্যান্ডলিং হয়েছে ৩১ লাখ ৭৮ হাজার ৯৬০ টিইইউস, যা আগের বছরের পুরো হিসাবকে ছাড়িয়ে গেছে।
২০২৩-২৪ অর্থবছরে বন্দরে হ্যান্ডলিং হয়েছিল ৩১ লাখ ৬৮ হাজার ৬৯০ টিইইউস। তার আগের বছর, ২০২২-২৩ সালে হ্যান্ডলিংয়ের পরিমাণ ছিল ৩০ লাখ ৭ হাজার ৩৭৫ টিইইউস। অর্থাৎ টানা তিন বছর বন্দরের পারফরম্যান্স বেড়েই চলেছে। এবার বন্দর কর্তৃপক্ষ আশা করছে, পুরো অর্থবছর শেষে এ সংখ্যা ৩৩ লাখ টিইইউস ছুঁতে পারে—যা হবে দেশের জন্য নতুন এক রেকর্ড।
এই অগ্রগতির পেছনে রয়েছে বন্দরের প্রযুক্তি আধুনিকীকরণ ও অবকাঠামোগত উন্নয়ন। চালু হয়েছে ই-গেট পাস, অপারেশন অটোমেশন, কনটেইনার অপারেটিং সিস্টেমের আধুনিকায়নসহ একাধিক উদ্যোগ। ফলে পণ্য খালাসের সময় কমেছে, কাস্টমস ও ব্যবসায়ীদের মধ্যে সমন্বয় বেড়েছে।
চট্টগ্রাম বন্দরের মুখপাত্র ও ভারপ্রাপ্ত সচিব মো. নাসির উদ্দিন বলেন, ‘বিভিন্ন সংকট থাকা সত্ত্বেও আমরা ১৫ জুনের মধ্যেই আগের বছরের তুলনায় বেশি কনটেইনার হ্যান্ডলিং করেছি। আরও ১৩ দিন সময় আছে। আমরা আশাবাদী, এবার রেকর্ড হ্যান্ডলিং হবে।’
চট্টগ্রাম বন্দর চলতি অর্থবছরে কনটেইনার হ্যান্ডলিং সক্ষমতায় চমক সৃষ্টি করেছে। এখনো ১৩ দিন বাকি থাকতেই, ২০২৪-২৫ অর্থবছরের ১৬ জুন পর্যন্ত হ্যান্ডলিং হয়েছে ৩১ লাখ ৭৮ হাজার ৯৬০ টিইইউস, যা আগের বছরের পুরো হিসাবকে ছাড়িয়ে গেছে।
২০২৩-২৪ অর্থবছরে বন্দরে হ্যান্ডলিং হয়েছিল ৩১ লাখ ৬৮ হাজার ৬৯০ টিইইউস। তার আগের বছর, ২০২২-২৩ সালে হ্যান্ডলিংয়ের পরিমাণ ছিল ৩০ লাখ ৭ হাজার ৩৭৫ টিইইউস। অর্থাৎ টানা তিন বছর বন্দরের পারফরম্যান্স বেড়েই চলেছে। এবার বন্দর কর্তৃপক্ষ আশা করছে, পুরো অর্থবছর শেষে এ সংখ্যা ৩৩ লাখ টিইইউস ছুঁতে পারে—যা হবে দেশের জন্য নতুন এক রেকর্ড।
এই অগ্রগতির পেছনে রয়েছে বন্দরের প্রযুক্তি আধুনিকীকরণ ও অবকাঠামোগত উন্নয়ন। চালু হয়েছে ই-গেট পাস, অপারেশন অটোমেশন, কনটেইনার অপারেটিং সিস্টেমের আধুনিকায়নসহ একাধিক উদ্যোগ। ফলে পণ্য খালাসের সময় কমেছে, কাস্টমস ও ব্যবসায়ীদের মধ্যে সমন্বয় বেড়েছে।
চট্টগ্রাম বন্দরের মুখপাত্র ও ভারপ্রাপ্ত সচিব মো. নাসির উদ্দিন বলেন, ‘বিভিন্ন সংকট থাকা সত্ত্বেও আমরা ১৫ জুনের মধ্যেই আগের বছরের তুলনায় বেশি কনটেইনার হ্যান্ডলিং করেছি। আরও ১৩ দিন সময় আছে। আমরা আশাবাদী, এবার রেকর্ড হ্যান্ডলিং হবে।’
বেনাপোল স্থলবন্দরে আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রমে ব্যবসায়ীদের খরচ বাড়ছে। হ্যান্ডলিংয়ের আগে পণ্য চালান পরীক্ষার নামে এই অতিরিক্ত খরচ চাপ দিচ্ছে। প্রতিটি চালানে ১৫-২৫ হাজার টাকা পর্যন্ত অতিরিক্ত ব্যয় হচ্ছে। কখনো কখনো রিপোর্ট পেতে সময় লাগছে এক মাসেরও বেশি, আর ওই সময় পণ্য বন্দরে আটকা পড়ে।
২ ঘণ্টা আগে২০২৫-২৬ অর্থবছরের বাজেট ঘিরে নানা প্রশ্ন আর আলোচনা চলছে। কালোটাকা সাদা করার সুযোগ থাকবে কি না, এলডিসি থেকে উত্তরণের জন্য দেশ কতটা প্রস্তুত, বিদেশি বাজার ধরে রাখতে কী উদ্যোগ দরকার—এসব নিয়েই মুখোমুখি হলেন অর্থনীতিবিদ, নীতিনির্ধারক ও ব্যবসায়ী নেতারা।
২ ঘণ্টা আগেএ পরিস্থিতিতে আমাদের দাবি, অবিলম্বে এনবিআর চেয়ারম্যানকে অপসারণ করতে হবে। তার মাধ্যমে রাজস্ব সংস্কার বিষয়ক কার্যক্রম সময়ক্ষেপণ বই কিছু নয় বলে মনে করে ঐক্য পরিষদ।
৬ ঘণ্টা আগেচতুর্থ প্রজন্মের বেসরকারি ব্যাংক ‘ইউনিয়ন ব্যাংক পিএলসি’। ২০১৩ সালে লাইসেন্স পাওয়া এই ব্যাংকের বিতরণ করা ঋণের পরিমাণ ২৭ হাজার ৭৬৭ কোটি টাকা। এই ঋণের প্রায় ৬২ শতাংশ অর্থাৎ ১৭ হাজার ২২৯ কোটি টাকাই নামে-বেনামে হাতিয়ে নিয়েছে বিতর্কিত শিল্পগ্রুপ এস আলম। ঋণের নামে লুট করা এই টাকা সবচেয়ে বেশি নেওয়া হয়েছে
১ দিন আগে