শনিবার, ১৬ আগস্ট ২০২৫
নাজমুল হাসান, চট্টগ্রাম
দেওয়ানহাট অংশে আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে পিলার ছাড়া এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ করা হবে বলে জানিয়েছে চট্টগ্রাম উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (চউক)। এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের নকশা নিয়ে বিভিন্ন সংস্থার আপত্তির মুখে এ সিদ্ধান্ত নিয়েছে চউক। এই প্রযুক্তির নাম ‘প্রগ্রেসিভ ব্যালান্সড ক্যান্টিলিভার’। পৃথিবীর অনেক উন্নত দেশে বিশেষ ধরনের সেতু নির্মাণে এ পদ্ধতির ব্যবহার চোখে পড়ে। এতে বর্তমানে দেওয়ানহাট সেতুর ওপর দিয়েই এক্সপ্রেসওয়েটি চলে যাবে।
এলিভেটেডের নিচে থাকবে দেওয়ানহাট সেতু, তার নিচে মাটিতে থাকবে রেল চলাচলের ছয়টি লাইন। যে জায়গায় রেললাইন আছে, সেখানে পিলার হবে না, এটাই ‘প্রগ্রেসিভ ব্যালান্সড ক্যান্টিলিভারের’ বিশেষ বৈশিষ্ট্য। নির্মাণের সময় সারা দেশে রেল চলাচলেও সমস্যা হবে না বলে দাবি কর্তৃপক্ষের।
প্রকল্প সংশ্লিষ্টরা জানান, দেওয়ানহাটে বর্তমানে রেলওয়ে সেতুর পশ্চিম পাশ দিয়ে প্রায় ৫০০ মিটারের ওভারব্রিজটি নির্মাণ করা হবে।
চউকের তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলী এম হাবিবুর রহমান বলেন, ‘কনসালট্যান্ট প্রতিষ্ঠান এমআইএসটির পাশাপাশি বুয়েটের পুরকৌশল বিভাগের পাঁচজন অভিজ্ঞ অধ্যাপক যাঁরা ব্রিজ নির্মাণে খুবই পারদর্শী, তাঁরা আমাদের সঙ্গে প্রকল্পটিতে সার্বক্ষণিক কাজ করছেন। বর্তমান দেওয়ানহাট ওভারপাস এবং রেল ওভারব্রিজ বিবেচনায় রেখে নকশা করেছেন। দেওয়ানহাট ওভারপাসের প্রায় ২৩ ফুট ওপর দিয়ে এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে যাবে।’
নগর-পরিকল্পনাবিদ ইঞ্জিনিয়ার দেলোয়ার মজুমদার বলেন, বিশ্বের বিভিন্ন ছোট-বড় নদীর ওপর সেতু তৈরিতে ক্যান্টিলিভার মেথড কিংবা আরও আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়। এই প্রযুক্তিতে দুদিক থেকে দুটি পিলারে কাজ শুরু হয়। মাঝখানে পিলার করা হয় না। প্রান্তে থাকা দুটি পিলারের ওপর ভর করে সামনের দিকে কাজ এগোতে থাকে। পরে দুদিক থেকে এসে মাঝে পুরো ব্রিজটি মিলে যায়। পদ্ধতিগতভাবে এ প্রযুক্তিতে সমস্যা নেই। এতে কাঠামোটি আরও বেশি টেকসই হয়।
সিডিএর বোর্ড সদস্য ও নগর-পরিকল্পনাবিদ স্থপতি আশিক ইমরান বলেন, প্রগ্রেসিভ ব্যালান্সড ক্যান্টিলিভার প্রযুক্তি ব্যবহার করে ওভারব্রিজ নির্মাণের সক্ষমতা আমাদের আছে।
উল্লেখ্য, টাইগারপাস ও লালখানবাজার অংশে এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ নিয়ে দুই মাস ধরে নগরীতে চলছে আলোচনা, সমালোচনা। দুই পাশের পাহাড় ও প্রাকৃতিক সৌন্দর্য অক্ষুণ্ণ রেখে নকশা করার দাবি জানিয়েছে সিটি করপোরেশন, পরিবেশবাদী সংগঠন, নগর-পরিকল্পনাবিদসহ নানা সামাজিক সংগঠন। বিরোধে জড়িয়েছে চট্টগ্রাম উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ ও চসিক। তবে এখনো এ অংশে এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে অনড় অবস্থানে চউক।
দেওয়ানহাট অংশে আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে পিলার ছাড়া এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ করা হবে বলে জানিয়েছে চট্টগ্রাম উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (চউক)। এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের নকশা নিয়ে বিভিন্ন সংস্থার আপত্তির মুখে এ সিদ্ধান্ত নিয়েছে চউক। এই প্রযুক্তির নাম ‘প্রগ্রেসিভ ব্যালান্সড ক্যান্টিলিভার’। পৃথিবীর অনেক উন্নত দেশে বিশেষ ধরনের সেতু নির্মাণে এ পদ্ধতির ব্যবহার চোখে পড়ে। এতে বর্তমানে দেওয়ানহাট সেতুর ওপর দিয়েই এক্সপ্রেসওয়েটি চলে যাবে।
এলিভেটেডের নিচে থাকবে দেওয়ানহাট সেতু, তার নিচে মাটিতে থাকবে রেল চলাচলের ছয়টি লাইন। যে জায়গায় রেললাইন আছে, সেখানে পিলার হবে না, এটাই ‘প্রগ্রেসিভ ব্যালান্সড ক্যান্টিলিভারের’ বিশেষ বৈশিষ্ট্য। নির্মাণের সময় সারা দেশে রেল চলাচলেও সমস্যা হবে না বলে দাবি কর্তৃপক্ষের।
প্রকল্প সংশ্লিষ্টরা জানান, দেওয়ানহাটে বর্তমানে রেলওয়ে সেতুর পশ্চিম পাশ দিয়ে প্রায় ৫০০ মিটারের ওভারব্রিজটি নির্মাণ করা হবে।
চউকের তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলী এম হাবিবুর রহমান বলেন, ‘কনসালট্যান্ট প্রতিষ্ঠান এমআইএসটির পাশাপাশি বুয়েটের পুরকৌশল বিভাগের পাঁচজন অভিজ্ঞ অধ্যাপক যাঁরা ব্রিজ নির্মাণে খুবই পারদর্শী, তাঁরা আমাদের সঙ্গে প্রকল্পটিতে সার্বক্ষণিক কাজ করছেন। বর্তমান দেওয়ানহাট ওভারপাস এবং রেল ওভারব্রিজ বিবেচনায় রেখে নকশা করেছেন। দেওয়ানহাট ওভারপাসের প্রায় ২৩ ফুট ওপর দিয়ে এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে যাবে।’
নগর-পরিকল্পনাবিদ ইঞ্জিনিয়ার দেলোয়ার মজুমদার বলেন, বিশ্বের বিভিন্ন ছোট-বড় নদীর ওপর সেতু তৈরিতে ক্যান্টিলিভার মেথড কিংবা আরও আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়। এই প্রযুক্তিতে দুদিক থেকে দুটি পিলারে কাজ শুরু হয়। মাঝখানে পিলার করা হয় না। প্রান্তে থাকা দুটি পিলারের ওপর ভর করে সামনের দিকে কাজ এগোতে থাকে। পরে দুদিক থেকে এসে মাঝে পুরো ব্রিজটি মিলে যায়। পদ্ধতিগতভাবে এ প্রযুক্তিতে সমস্যা নেই। এতে কাঠামোটি আরও বেশি টেকসই হয়।
সিডিএর বোর্ড সদস্য ও নগর-পরিকল্পনাবিদ স্থপতি আশিক ইমরান বলেন, প্রগ্রেসিভ ব্যালান্সড ক্যান্টিলিভার প্রযুক্তি ব্যবহার করে ওভারব্রিজ নির্মাণের সক্ষমতা আমাদের আছে।
উল্লেখ্য, টাইগারপাস ও লালখানবাজার অংশে এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ নিয়ে দুই মাস ধরে নগরীতে চলছে আলোচনা, সমালোচনা। দুই পাশের পাহাড় ও প্রাকৃতিক সৌন্দর্য অক্ষুণ্ণ রেখে নকশা করার দাবি জানিয়েছে সিটি করপোরেশন, পরিবেশবাদী সংগঠন, নগর-পরিকল্পনাবিদসহ নানা সামাজিক সংগঠন। বিরোধে জড়িয়েছে চট্টগ্রাম উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ ও চসিক। তবে এখনো এ অংশে এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে অনড় অবস্থানে চউক।
চুয়াডাঙ্গার জীবননগর উপজেলার বেনীপুর সীমান্ত দিয়ে ৩ বাংলাদেশি নাগরিককে পতাকা বৈঠকের মাধ্যমে বিজিবির কাছে ফেরত দিয়েছে বিএসএফ। গতকাল শুক্রবার রাত সাড়ে ১১টার দিকে তাদের হস্তান্তর করা হয়। পরে বিজিবি তাদের জীবননগর থানা-পুলিশের নিকট হস্তান্তর করে।
২৯ মিনিট আগে
রংপুরের তারাগঞ্জে চুরির অপবাদে গণপিটুনিতে নিহত রূপলাল রবীদাস ও প্রদীপলাল রবীদাসের হত্যার প্রতিবাদে বিক্ষোভ ও মানববন্ধন হয়েছে। আজ শনিবার (১৬ আগস্ট) দুপুরে রংপুর প্রেসক্লাবের সামনে বাংলাদেশ দলিত পরিষদের আয়োজনে এই কর্মসূচি পালিত হয়। মানববন্ধনে নিহতদের স্বজনেরা বলেন, ‘রূপলাল ও প্রদীপকে প্রকাশ্যে অমানবিক
৩৭ মিনিট আগে
রাজশাহীর পবা উপজেলার বামনশিখর গ্রামে একই পরিবারের চারজনের লাশ উদ্ধারের ঘটনায় দুটি মামলা হয়েছে। একটি হত্যা মামলা, অন্যটি অপমৃত্যুর মামলা। গতকাল শুক্রবার রাতে নগরের মতিহার থানায় মামলা দুটি দায়ের করা হয়। এর আগে শুক্রবার সকালে বাড়ির দুটি ঘরে চারজনের লাশ পাওয়া যায়। তারা হলেন,
১ ঘণ্টা আগে
রাজধানীর শ্যামপুরের ঢাকা ম্যাচ ফ্যাক্টরি এলাকায় সড়ক দুর্ঘটনায় এক বৃদ্ধের মৃত্যু হয়েছে। আজ শনিবার (১৬ আগস্ট) ভোর সাড়ে ৪টার দিকে এ ঘটনা ঘটে। খবর পেয়ে ওই বৃদ্ধকে মুমূর্ষু অবস্থায় ঢাকা মেডিকেল হাসপাতালের জরুরি বিভাগে নিয়ে যায় কদমতলী থানা-পুলিশ। ভোর সাড়ে ৫টার দিকে তাঁকে মৃত ঘোষণা করেন চিকিৎসক।
১ ঘণ্টা আগে
