বুধবার, ০৫ নভেম্বর ২০২৫
আবু বকর ছিদ্দিক, চট্টগ্রাম
চট্টগ্রাম বন্দরে কনটেইনারের জট ভয়াবহ আকার নিয়েছে, বিশেষ করে ঢাকার কমলাপুর আইসিডিগামী কনটেইনারগুলোর ক্ষেত্রে পরিস্থিতি আরও জটিল। ট্রেনের ইঞ্জিনের সংকটে নির্ধারিত সময়ে মালপত্র খালাস করা সম্ভব হচ্ছে না। ফলে আইসিডি ইয়ার্ডে ধারণক্ষমতার চেয়ে বেশি কনটেইনার জমেছে। ৮৭৬ টিইইউএস সক্ষমতার ইয়ার্ডে এখন রয়েছে ১ হাজার ১৬২ টিইইউএস কনটেইনার, যা স্বাভাবিকের তুলনায় অনেক বেশি। গত ২৪ ঘণ্টায় ১৪৬ টিইইউএস ডেলিভারি হলেও কনটেইনারের জট কাটছে না। দুই সপ্তাহ আগেও এই সংখ্যা ছিল ১ হাজার ৭১১ টিইইউএস, যা ধারণক্ষমতার প্রায় দ্বিগুণ।
চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ ইতিমধ্যে আমদানিকারকদের সতর্ক করে দিয়েছে, দ্রুত পণ্য খালাস না করলে ১০ মার্চ থেকে চার গুণ স্টোরেজ চার্জ আদায় করা হবে। গত ২০ ফেব্রুয়ারি এক নির্দেশনায় বলা হয়েছিল, ৯ মার্চের মধ্যে কনটেইনার খালাস করতে হবে; অন্যথায় অতিরিক্ত চার্জ গুনতে হবে। এই বাস্তবতায় ব্যবসায়ীরা বিষয়টিকে চাপ হিসেবে দেখলেও বন্দর কর্তৃপক্ষ বলছে, অব্যবস্থাপনা এড়াতে এ পদক্ষেপ নিতে বাধ্য হয়েছে তারা।
কাস্টমসের বিকল্প ব্যবস্থাপনা
এই সংকট নিরসনে জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর) ১৯ ফেব্রুয়ারি এক প্রজ্ঞাপন জারি করেছে, যাতে বলা হয়েছে, আগামী দুই বছর আমদানিকারকেরা চট্টগ্রাম কাস্টম হাউস বা পানগাঁও কাস্টম হাউসে শুল্ক পরিশোধ করে কনটেইনার খালাস নিতে পারবেন। সাধারণত ঢাকার কমলাপুর আইসিডিতে এসব কনটেইনার পৌঁছানোর পর শুল্ক পরিশোধ করে খালাস নেওয়া হয়। তবে বন্দরের চাপ কমাতে সরাসরি চট্টগ্রাম বা পানগাঁও থেকে খালাসের সুযোগ দেওয়া হয়েছে। ব্যবসায়ীরা বলছেন, বিকল্প ব্যবস্থা কার্যকর হলে চাপ কিছুটা কমবে। তবে কনটেইনারবাহী ট্রেন-সংকটের সমাধান না হলে পুরো সমস্যার সমাধান সম্ভব নয়।
ট্রেনের সংকট ও বন্দরের উদ্বেগ
বন্দর কর্তৃপক্ষের ভাষ্য, দ্রুত কনটেইনার খালাস না হলে পুরো পরিচালন ব্যবস্থা ভেঙে পড়তে পারে। পবিত্র রমজানের বাজারে নতুন করে আমদানি হওয়া মালপত্র ঢুকবে, অথচ এই সংকটের কারণে ব্যবসায়ীরা যথাসময়ে পণ্য খালাস করতে পারছেন না। সাধারণ সময়ে রেলওয়ে প্রতিদিন দুই জোড়া ট্রেনের মাধ্যমে চট্টগ্রাম বন্দর থেকে কমলাপুর আইসিডিতে কনটেইনার পরিবহন করত। বর্তমানে ট্রেনের ইঞ্জিনের সংকটে এই সংখ্যা কমে তিনটিতে নেমে এসেছে। বর্তমানে প্রতিদিন ১০০ থেকে ১২০টি কনটেইনার পরিবহন করা হচ্ছে, অথচ কনটেইনারের জট কমাতে হলে প্রতিদিন ২০০টির বেশি কনটেইনার পরিবহন জরুরি বলে মনে করছেন ব্যবসায়ীরা।
বন্দর কর্তৃপক্ষ ও রেলওয়ের মতামত
চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের সচিব মো. ওমর ফারুক এ বিষয়ে আজকের পত্রিকাকে জানিয়েছেন, বন্দরের কার্যক্রম সচল রাখতে এবং কনটেইনারের জট কমাতে রেলওয়ের সঙ্গে নিয়মিত যোগাযোগ করা হচ্ছে। তিনি বলেন, ‘আমরা প্রতিদিন চারটি ট্রেন চেয়েছি, কিন্তু তারা এখন তিনটি চালাচ্ছে। তবে এর ফলে কিছুটা উন্নতি হয়েছে। দ্রুত সময়ে যদি আরও একটি ট্রেন সংযোজন করা যায়, তাহলে পরিস্থিতি কিছুটা স্বাভাবিক হবে।’
রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের অতিরিক্ত প্রধান প্রকৌশলী (যান্ত্রিক) ওয়াহিদুর রহমান এ বিষয়ে বলেন, ‘পরিস্থিতি সামাল দিতে আমরা ইতিমধ্যে তিনটি ট্রেন চালাচ্ছি। দু-এক দিনের মধ্যে আরও একটি চালু করা হবে। পরিস্থিতির গুরুত্ব বুঝে ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে।’
ব্যবসায়ীদের দুশ্চিন্তা ও সম্ভাব্য সমাধান
বন্দরের কর্মকর্তারা বলছেন, দ্রুত কনটেইনার খালাস না হলে পরিস্থিতি আরও ভয়াবহ হয়ে উঠতে পারে। বন্দরে জায়গার সংকট যেমন বড় সমস্যা, তেমনি আমদানি করা পণ্য যথাসময়ে খালাস না হলে পবিত্র রমজানের বাজারে এর নেতিবাচক প্রভাব পড়বে। ব্যবসায়ীরা বলছেন, দ্রুত কনটেইনার পরিবহনের ব্যবস্থা না হলে সরবরাহ চেইন ব্যাহত হবে। যার ফলে নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্যের দাম বাড়তে পারে। চট্টগ্রাম বন্দর থেকে প্রাপ্ত তথ্যমতে, বন্দরের বহির্নোঙরে আরও অনেক কনটেইনার এসে পৌঁছাচ্ছে, যার মধ্যে ঢাকার আইসিডিগামী কনটেইনার রয়েছে। এ অবস্থায় বন্দর পরিচালনা স্বাভাবিক রাখতে আরও কনটেইনার ট্রেন চালু করা জরুরি বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা।
এ সংকট সমাধানে গত ১৮ ফেব্রুয়ারি চট্টগ্রাম বন্দরের চেয়ারম্যান, রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের জেনারেল ম্যানেজারসহ উচ্চ পর্যায়ের কর্মকর্তাদের নিয়ে একটি বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়। সেখানে রেলওয়ের পক্ষ থেকে জানানো হয়, ইঞ্জিনের সংকট কাটিয়ে উঠতে দ্রুত ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে।
চট্টগ্রাম বন্দরে কনটেইনারের জট ভয়াবহ আকার নিয়েছে, বিশেষ করে ঢাকার কমলাপুর আইসিডিগামী কনটেইনারগুলোর ক্ষেত্রে পরিস্থিতি আরও জটিল। ট্রেনের ইঞ্জিনের সংকটে নির্ধারিত সময়ে মালপত্র খালাস করা সম্ভব হচ্ছে না। ফলে আইসিডি ইয়ার্ডে ধারণক্ষমতার চেয়ে বেশি কনটেইনার জমেছে। ৮৭৬ টিইইউএস সক্ষমতার ইয়ার্ডে এখন রয়েছে ১ হাজার ১৬২ টিইইউএস কনটেইনার, যা স্বাভাবিকের তুলনায় অনেক বেশি। গত ২৪ ঘণ্টায় ১৪৬ টিইইউএস ডেলিভারি হলেও কনটেইনারের জট কাটছে না। দুই সপ্তাহ আগেও এই সংখ্যা ছিল ১ হাজার ৭১১ টিইইউএস, যা ধারণক্ষমতার প্রায় দ্বিগুণ।
চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ ইতিমধ্যে আমদানিকারকদের সতর্ক করে দিয়েছে, দ্রুত পণ্য খালাস না করলে ১০ মার্চ থেকে চার গুণ স্টোরেজ চার্জ আদায় করা হবে। গত ২০ ফেব্রুয়ারি এক নির্দেশনায় বলা হয়েছিল, ৯ মার্চের মধ্যে কনটেইনার খালাস করতে হবে; অন্যথায় অতিরিক্ত চার্জ গুনতে হবে। এই বাস্তবতায় ব্যবসায়ীরা বিষয়টিকে চাপ হিসেবে দেখলেও বন্দর কর্তৃপক্ষ বলছে, অব্যবস্থাপনা এড়াতে এ পদক্ষেপ নিতে বাধ্য হয়েছে তারা।
কাস্টমসের বিকল্প ব্যবস্থাপনা
এই সংকট নিরসনে জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর) ১৯ ফেব্রুয়ারি এক প্রজ্ঞাপন জারি করেছে, যাতে বলা হয়েছে, আগামী দুই বছর আমদানিকারকেরা চট্টগ্রাম কাস্টম হাউস বা পানগাঁও কাস্টম হাউসে শুল্ক পরিশোধ করে কনটেইনার খালাস নিতে পারবেন। সাধারণত ঢাকার কমলাপুর আইসিডিতে এসব কনটেইনার পৌঁছানোর পর শুল্ক পরিশোধ করে খালাস নেওয়া হয়। তবে বন্দরের চাপ কমাতে সরাসরি চট্টগ্রাম বা পানগাঁও থেকে খালাসের সুযোগ দেওয়া হয়েছে। ব্যবসায়ীরা বলছেন, বিকল্প ব্যবস্থা কার্যকর হলে চাপ কিছুটা কমবে। তবে কনটেইনারবাহী ট্রেন-সংকটের সমাধান না হলে পুরো সমস্যার সমাধান সম্ভব নয়।
ট্রেনের সংকট ও বন্দরের উদ্বেগ
বন্দর কর্তৃপক্ষের ভাষ্য, দ্রুত কনটেইনার খালাস না হলে পুরো পরিচালন ব্যবস্থা ভেঙে পড়তে পারে। পবিত্র রমজানের বাজারে নতুন করে আমদানি হওয়া মালপত্র ঢুকবে, অথচ এই সংকটের কারণে ব্যবসায়ীরা যথাসময়ে পণ্য খালাস করতে পারছেন না। সাধারণ সময়ে রেলওয়ে প্রতিদিন দুই জোড়া ট্রেনের মাধ্যমে চট্টগ্রাম বন্দর থেকে কমলাপুর আইসিডিতে কনটেইনার পরিবহন করত। বর্তমানে ট্রেনের ইঞ্জিনের সংকটে এই সংখ্যা কমে তিনটিতে নেমে এসেছে। বর্তমানে প্রতিদিন ১০০ থেকে ১২০টি কনটেইনার পরিবহন করা হচ্ছে, অথচ কনটেইনারের জট কমাতে হলে প্রতিদিন ২০০টির বেশি কনটেইনার পরিবহন জরুরি বলে মনে করছেন ব্যবসায়ীরা।
বন্দর কর্তৃপক্ষ ও রেলওয়ের মতামত
চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের সচিব মো. ওমর ফারুক এ বিষয়ে আজকের পত্রিকাকে জানিয়েছেন, বন্দরের কার্যক্রম সচল রাখতে এবং কনটেইনারের জট কমাতে রেলওয়ের সঙ্গে নিয়মিত যোগাযোগ করা হচ্ছে। তিনি বলেন, ‘আমরা প্রতিদিন চারটি ট্রেন চেয়েছি, কিন্তু তারা এখন তিনটি চালাচ্ছে। তবে এর ফলে কিছুটা উন্নতি হয়েছে। দ্রুত সময়ে যদি আরও একটি ট্রেন সংযোজন করা যায়, তাহলে পরিস্থিতি কিছুটা স্বাভাবিক হবে।’
রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের অতিরিক্ত প্রধান প্রকৌশলী (যান্ত্রিক) ওয়াহিদুর রহমান এ বিষয়ে বলেন, ‘পরিস্থিতি সামাল দিতে আমরা ইতিমধ্যে তিনটি ট্রেন চালাচ্ছি। দু-এক দিনের মধ্যে আরও একটি চালু করা হবে। পরিস্থিতির গুরুত্ব বুঝে ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে।’
ব্যবসায়ীদের দুশ্চিন্তা ও সম্ভাব্য সমাধান
বন্দরের কর্মকর্তারা বলছেন, দ্রুত কনটেইনার খালাস না হলে পরিস্থিতি আরও ভয়াবহ হয়ে উঠতে পারে। বন্দরে জায়গার সংকট যেমন বড় সমস্যা, তেমনি আমদানি করা পণ্য যথাসময়ে খালাস না হলে পবিত্র রমজানের বাজারে এর নেতিবাচক প্রভাব পড়বে। ব্যবসায়ীরা বলছেন, দ্রুত কনটেইনার পরিবহনের ব্যবস্থা না হলে সরবরাহ চেইন ব্যাহত হবে। যার ফলে নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্যের দাম বাড়তে পারে। চট্টগ্রাম বন্দর থেকে প্রাপ্ত তথ্যমতে, বন্দরের বহির্নোঙরে আরও অনেক কনটেইনার এসে পৌঁছাচ্ছে, যার মধ্যে ঢাকার আইসিডিগামী কনটেইনার রয়েছে। এ অবস্থায় বন্দর পরিচালনা স্বাভাবিক রাখতে আরও কনটেইনার ট্রেন চালু করা জরুরি বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা।
এ সংকট সমাধানে গত ১৮ ফেব্রুয়ারি চট্টগ্রাম বন্দরের চেয়ারম্যান, রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের জেনারেল ম্যানেজারসহ উচ্চ পর্যায়ের কর্মকর্তাদের নিয়ে একটি বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়। সেখানে রেলওয়ের পক্ষ থেকে জানানো হয়, ইঞ্জিনের সংকট কাটিয়ে উঠতে দ্রুত ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে।
আবু বকর ছিদ্দিক, চট্টগ্রাম
চট্টগ্রাম বন্দরে কনটেইনারের জট ভয়াবহ আকার নিয়েছে, বিশেষ করে ঢাকার কমলাপুর আইসিডিগামী কনটেইনারগুলোর ক্ষেত্রে পরিস্থিতি আরও জটিল। ট্রেনের ইঞ্জিনের সংকটে নির্ধারিত সময়ে মালপত্র খালাস করা সম্ভব হচ্ছে না। ফলে আইসিডি ইয়ার্ডে ধারণক্ষমতার চেয়ে বেশি কনটেইনার জমেছে। ৮৭৬ টিইইউএস সক্ষমতার ইয়ার্ডে এখন রয়েছে ১ হাজার ১৬২ টিইইউএস কনটেইনার, যা স্বাভাবিকের তুলনায় অনেক বেশি। গত ২৪ ঘণ্টায় ১৪৬ টিইইউএস ডেলিভারি হলেও কনটেইনারের জট কাটছে না। দুই সপ্তাহ আগেও এই সংখ্যা ছিল ১ হাজার ৭১১ টিইইউএস, যা ধারণক্ষমতার প্রায় দ্বিগুণ।
চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ ইতিমধ্যে আমদানিকারকদের সতর্ক করে দিয়েছে, দ্রুত পণ্য খালাস না করলে ১০ মার্চ থেকে চার গুণ স্টোরেজ চার্জ আদায় করা হবে। গত ২০ ফেব্রুয়ারি এক নির্দেশনায় বলা হয়েছিল, ৯ মার্চের মধ্যে কনটেইনার খালাস করতে হবে; অন্যথায় অতিরিক্ত চার্জ গুনতে হবে। এই বাস্তবতায় ব্যবসায়ীরা বিষয়টিকে চাপ হিসেবে দেখলেও বন্দর কর্তৃপক্ষ বলছে, অব্যবস্থাপনা এড়াতে এ পদক্ষেপ নিতে বাধ্য হয়েছে তারা।
কাস্টমসের বিকল্প ব্যবস্থাপনা
এই সংকট নিরসনে জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর) ১৯ ফেব্রুয়ারি এক প্রজ্ঞাপন জারি করেছে, যাতে বলা হয়েছে, আগামী দুই বছর আমদানিকারকেরা চট্টগ্রাম কাস্টম হাউস বা পানগাঁও কাস্টম হাউসে শুল্ক পরিশোধ করে কনটেইনার খালাস নিতে পারবেন। সাধারণত ঢাকার কমলাপুর আইসিডিতে এসব কনটেইনার পৌঁছানোর পর শুল্ক পরিশোধ করে খালাস নেওয়া হয়। তবে বন্দরের চাপ কমাতে সরাসরি চট্টগ্রাম বা পানগাঁও থেকে খালাসের সুযোগ দেওয়া হয়েছে। ব্যবসায়ীরা বলছেন, বিকল্প ব্যবস্থা কার্যকর হলে চাপ কিছুটা কমবে। তবে কনটেইনারবাহী ট্রেন-সংকটের সমাধান না হলে পুরো সমস্যার সমাধান সম্ভব নয়।
ট্রেনের সংকট ও বন্দরের উদ্বেগ
বন্দর কর্তৃপক্ষের ভাষ্য, দ্রুত কনটেইনার খালাস না হলে পুরো পরিচালন ব্যবস্থা ভেঙে পড়তে পারে। পবিত্র রমজানের বাজারে নতুন করে আমদানি হওয়া মালপত্র ঢুকবে, অথচ এই সংকটের কারণে ব্যবসায়ীরা যথাসময়ে পণ্য খালাস করতে পারছেন না। সাধারণ সময়ে রেলওয়ে প্রতিদিন দুই জোড়া ট্রেনের মাধ্যমে চট্টগ্রাম বন্দর থেকে কমলাপুর আইসিডিতে কনটেইনার পরিবহন করত। বর্তমানে ট্রেনের ইঞ্জিনের সংকটে এই সংখ্যা কমে তিনটিতে নেমে এসেছে। বর্তমানে প্রতিদিন ১০০ থেকে ১২০টি কনটেইনার পরিবহন করা হচ্ছে, অথচ কনটেইনারের জট কমাতে হলে প্রতিদিন ২০০টির বেশি কনটেইনার পরিবহন জরুরি বলে মনে করছেন ব্যবসায়ীরা।
বন্দর কর্তৃপক্ষ ও রেলওয়ের মতামত
চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের সচিব মো. ওমর ফারুক এ বিষয়ে আজকের পত্রিকাকে জানিয়েছেন, বন্দরের কার্যক্রম সচল রাখতে এবং কনটেইনারের জট কমাতে রেলওয়ের সঙ্গে নিয়মিত যোগাযোগ করা হচ্ছে। তিনি বলেন, ‘আমরা প্রতিদিন চারটি ট্রেন চেয়েছি, কিন্তু তারা এখন তিনটি চালাচ্ছে। তবে এর ফলে কিছুটা উন্নতি হয়েছে। দ্রুত সময়ে যদি আরও একটি ট্রেন সংযোজন করা যায়, তাহলে পরিস্থিতি কিছুটা স্বাভাবিক হবে।’
রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের অতিরিক্ত প্রধান প্রকৌশলী (যান্ত্রিক) ওয়াহিদুর রহমান এ বিষয়ে বলেন, ‘পরিস্থিতি সামাল দিতে আমরা ইতিমধ্যে তিনটি ট্রেন চালাচ্ছি। দু-এক দিনের মধ্যে আরও একটি চালু করা হবে। পরিস্থিতির গুরুত্ব বুঝে ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে।’
ব্যবসায়ীদের দুশ্চিন্তা ও সম্ভাব্য সমাধান
বন্দরের কর্মকর্তারা বলছেন, দ্রুত কনটেইনার খালাস না হলে পরিস্থিতি আরও ভয়াবহ হয়ে উঠতে পারে। বন্দরে জায়গার সংকট যেমন বড় সমস্যা, তেমনি আমদানি করা পণ্য যথাসময়ে খালাস না হলে পবিত্র রমজানের বাজারে এর নেতিবাচক প্রভাব পড়বে। ব্যবসায়ীরা বলছেন, দ্রুত কনটেইনার পরিবহনের ব্যবস্থা না হলে সরবরাহ চেইন ব্যাহত হবে। যার ফলে নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্যের দাম বাড়তে পারে। চট্টগ্রাম বন্দর থেকে প্রাপ্ত তথ্যমতে, বন্দরের বহির্নোঙরে আরও অনেক কনটেইনার এসে পৌঁছাচ্ছে, যার মধ্যে ঢাকার আইসিডিগামী কনটেইনার রয়েছে। এ অবস্থায় বন্দর পরিচালনা স্বাভাবিক রাখতে আরও কনটেইনার ট্রেন চালু করা জরুরি বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা।
এ সংকট সমাধানে গত ১৮ ফেব্রুয়ারি চট্টগ্রাম বন্দরের চেয়ারম্যান, রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের জেনারেল ম্যানেজারসহ উচ্চ পর্যায়ের কর্মকর্তাদের নিয়ে একটি বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়। সেখানে রেলওয়ের পক্ষ থেকে জানানো হয়, ইঞ্জিনের সংকট কাটিয়ে উঠতে দ্রুত ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে।
চট্টগ্রাম বন্দরে কনটেইনারের জট ভয়াবহ আকার নিয়েছে, বিশেষ করে ঢাকার কমলাপুর আইসিডিগামী কনটেইনারগুলোর ক্ষেত্রে পরিস্থিতি আরও জটিল। ট্রেনের ইঞ্জিনের সংকটে নির্ধারিত সময়ে মালপত্র খালাস করা সম্ভব হচ্ছে না। ফলে আইসিডি ইয়ার্ডে ধারণক্ষমতার চেয়ে বেশি কনটেইনার জমেছে। ৮৭৬ টিইইউএস সক্ষমতার ইয়ার্ডে এখন রয়েছে ১ হাজার ১৬২ টিইইউএস কনটেইনার, যা স্বাভাবিকের তুলনায় অনেক বেশি। গত ২৪ ঘণ্টায় ১৪৬ টিইইউএস ডেলিভারি হলেও কনটেইনারের জট কাটছে না। দুই সপ্তাহ আগেও এই সংখ্যা ছিল ১ হাজার ৭১১ টিইইউএস, যা ধারণক্ষমতার প্রায় দ্বিগুণ।
চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ ইতিমধ্যে আমদানিকারকদের সতর্ক করে দিয়েছে, দ্রুত পণ্য খালাস না করলে ১০ মার্চ থেকে চার গুণ স্টোরেজ চার্জ আদায় করা হবে। গত ২০ ফেব্রুয়ারি এক নির্দেশনায় বলা হয়েছিল, ৯ মার্চের মধ্যে কনটেইনার খালাস করতে হবে; অন্যথায় অতিরিক্ত চার্জ গুনতে হবে। এই বাস্তবতায় ব্যবসায়ীরা বিষয়টিকে চাপ হিসেবে দেখলেও বন্দর কর্তৃপক্ষ বলছে, অব্যবস্থাপনা এড়াতে এ পদক্ষেপ নিতে বাধ্য হয়েছে তারা।
কাস্টমসের বিকল্প ব্যবস্থাপনা
এই সংকট নিরসনে জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর) ১৯ ফেব্রুয়ারি এক প্রজ্ঞাপন জারি করেছে, যাতে বলা হয়েছে, আগামী দুই বছর আমদানিকারকেরা চট্টগ্রাম কাস্টম হাউস বা পানগাঁও কাস্টম হাউসে শুল্ক পরিশোধ করে কনটেইনার খালাস নিতে পারবেন। সাধারণত ঢাকার কমলাপুর আইসিডিতে এসব কনটেইনার পৌঁছানোর পর শুল্ক পরিশোধ করে খালাস নেওয়া হয়। তবে বন্দরের চাপ কমাতে সরাসরি চট্টগ্রাম বা পানগাঁও থেকে খালাসের সুযোগ দেওয়া হয়েছে। ব্যবসায়ীরা বলছেন, বিকল্প ব্যবস্থা কার্যকর হলে চাপ কিছুটা কমবে। তবে কনটেইনারবাহী ট্রেন-সংকটের সমাধান না হলে পুরো সমস্যার সমাধান সম্ভব নয়।
ট্রেনের সংকট ও বন্দরের উদ্বেগ
বন্দর কর্তৃপক্ষের ভাষ্য, দ্রুত কনটেইনার খালাস না হলে পুরো পরিচালন ব্যবস্থা ভেঙে পড়তে পারে। পবিত্র রমজানের বাজারে নতুন করে আমদানি হওয়া মালপত্র ঢুকবে, অথচ এই সংকটের কারণে ব্যবসায়ীরা যথাসময়ে পণ্য খালাস করতে পারছেন না। সাধারণ সময়ে রেলওয়ে প্রতিদিন দুই জোড়া ট্রেনের মাধ্যমে চট্টগ্রাম বন্দর থেকে কমলাপুর আইসিডিতে কনটেইনার পরিবহন করত। বর্তমানে ট্রেনের ইঞ্জিনের সংকটে এই সংখ্যা কমে তিনটিতে নেমে এসেছে। বর্তমানে প্রতিদিন ১০০ থেকে ১২০টি কনটেইনার পরিবহন করা হচ্ছে, অথচ কনটেইনারের জট কমাতে হলে প্রতিদিন ২০০টির বেশি কনটেইনার পরিবহন জরুরি বলে মনে করছেন ব্যবসায়ীরা।
বন্দর কর্তৃপক্ষ ও রেলওয়ের মতামত
চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের সচিব মো. ওমর ফারুক এ বিষয়ে আজকের পত্রিকাকে জানিয়েছেন, বন্দরের কার্যক্রম সচল রাখতে এবং কনটেইনারের জট কমাতে রেলওয়ের সঙ্গে নিয়মিত যোগাযোগ করা হচ্ছে। তিনি বলেন, ‘আমরা প্রতিদিন চারটি ট্রেন চেয়েছি, কিন্তু তারা এখন তিনটি চালাচ্ছে। তবে এর ফলে কিছুটা উন্নতি হয়েছে। দ্রুত সময়ে যদি আরও একটি ট্রেন সংযোজন করা যায়, তাহলে পরিস্থিতি কিছুটা স্বাভাবিক হবে।’
রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের অতিরিক্ত প্রধান প্রকৌশলী (যান্ত্রিক) ওয়াহিদুর রহমান এ বিষয়ে বলেন, ‘পরিস্থিতি সামাল দিতে আমরা ইতিমধ্যে তিনটি ট্রেন চালাচ্ছি। দু-এক দিনের মধ্যে আরও একটি চালু করা হবে। পরিস্থিতির গুরুত্ব বুঝে ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে।’
ব্যবসায়ীদের দুশ্চিন্তা ও সম্ভাব্য সমাধান
বন্দরের কর্মকর্তারা বলছেন, দ্রুত কনটেইনার খালাস না হলে পরিস্থিতি আরও ভয়াবহ হয়ে উঠতে পারে। বন্দরে জায়গার সংকট যেমন বড় সমস্যা, তেমনি আমদানি করা পণ্য যথাসময়ে খালাস না হলে পবিত্র রমজানের বাজারে এর নেতিবাচক প্রভাব পড়বে। ব্যবসায়ীরা বলছেন, দ্রুত কনটেইনার পরিবহনের ব্যবস্থা না হলে সরবরাহ চেইন ব্যাহত হবে। যার ফলে নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্যের দাম বাড়তে পারে। চট্টগ্রাম বন্দর থেকে প্রাপ্ত তথ্যমতে, বন্দরের বহির্নোঙরে আরও অনেক কনটেইনার এসে পৌঁছাচ্ছে, যার মধ্যে ঢাকার আইসিডিগামী কনটেইনার রয়েছে। এ অবস্থায় বন্দর পরিচালনা স্বাভাবিক রাখতে আরও কনটেইনার ট্রেন চালু করা জরুরি বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা।
এ সংকট সমাধানে গত ১৮ ফেব্রুয়ারি চট্টগ্রাম বন্দরের চেয়ারম্যান, রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের জেনারেল ম্যানেজারসহ উচ্চ পর্যায়ের কর্মকর্তাদের নিয়ে একটি বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়। সেখানে রেলওয়ের পক্ষ থেকে জানানো হয়, ইঞ্জিনের সংকট কাটিয়ে উঠতে দ্রুত ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে।
দেশের ডেনিম শিল্পের সবচেয়ে বড় প্রদর্শনী ‘বাংলাদেশ ডেনিম এক্সপো’-এর ১৯ তম আসর আজ। দুই দিনের এই এক্সপো অনুষ্ঠিত হবে ৫ ও ৬ নভেম্বর রাজধানীর ইন্টারন্যাশনাল কনভেনশন সিটি বসুন্ধরায় (আইসিসিবি)।
২ ঘণ্টা আগে
সিকিউরিটিজ আইন ও বিধিবিধান ভঙ্গের দায়ে আইএফআইসি ব্যাংক পিএলসির সাবেক ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) শাহ আলম সারওয়ারকে পাঁচ কোটি টাকা অর্থদণ্ডে দণ্ডিত করেছে পুঁজিবাজার নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন (বিএসইসি)।
২ ঘণ্টা আগে
পোশাক উৎপাদনে ন্যূনতম ২০ শতাংশ মার্কিন কাঁচামাল ব্যবহার করা হলে যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানির ক্ষেত্রে আরোপিত অতিরিক্ত শুল্ক থেকে বাংলাদেশের আনুপাতিক ছাড় পাওয়ার সুযোগ দিয়েছে ট্রাম্প প্রশাসন। তবে এ বিষয়ে এখনো কোনো আনুষ্ঠানিক ব্যাখ্যা বা বাস্তবায়ন নির্দেশনা না থাকায় দ্রুত স্পষ্টীকরণ চেয়েছে বাংলাদেশ...
২ ঘণ্টা আগে
আওয়ামী লীগ সরকারের সময় বিশাল অঙ্কের খেলাপি ঋণ গোপন রেখে নিয়মিত দেখানো হতো। তবে কোনো পরিদর্শক প্রকৃত সত্য প্রতিবেদন দিতে পারতেন না। সরকার পরিবর্তনের পর এ তথ্য ধীরে ধীরে প্রকাশ পাচ্ছে। খেলাপি ঋণ কীভাবে গোপন রাখা হতো এবং কেন তা ব্যাংক পরিদর্শনে ধরা পড়েনি—এ বিষয়গুলো ঢাকায় সফররত...
২ ঘণ্টা আগেনিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
দেশের ডেনিম শিল্পের সবচেয়ে বড় প্রদর্শনী ‘বাংলাদেশ ডেনিম এক্সপো’-এর ১৯ তম আসর আজ। দুই দিনের এই এক্সপো অনুষ্ঠিত হবে ৫ ও ৬ নভেম্বর রাজধানীর ইন্টারন্যাশনাল কনভেনশন সিটি বসুন্ধরায় (আইসিসিবি)।
এ বছর প্রদর্শনীতে বাংলাদেশ, ভারত, চীন, পাকিস্তান, তুরস্ক, স্পেন, অস্ট্রেলিয়া, ভিয়েতনাম, জার্মানি ও সংযুক্ত আরব আমিরাতসহ ১০টি দেশ থেকে ৪৫ টিরও বেশি প্রতিষ্ঠান অংশ নিচ্ছে।
এরা মূলত ফ্যাব্রিক মিল (ডেনিম ও নন-ডেনিম), গার্মেন্টস প্রস্তুতকারক, সুতা উৎপাদক, ওয়াশিং ও লন্ড্রি, অ্যাকসেসরিজ ও ট্রিমস, কেমিক্যালস, মেশিনারি বা প্রযুক্তি এবং লজিস্টিকস ক্যাটাগরিতে পণ্য ও সেবা প্রদর্শন করবে।
দেশের ডেনিম শিল্পের সবচেয়ে বড় প্রদর্শনী ‘বাংলাদেশ ডেনিম এক্সপো’-এর ১৯ তম আসর আজ। দুই দিনের এই এক্সপো অনুষ্ঠিত হবে ৫ ও ৬ নভেম্বর রাজধানীর ইন্টারন্যাশনাল কনভেনশন সিটি বসুন্ধরায় (আইসিসিবি)।
এ বছর প্রদর্শনীতে বাংলাদেশ, ভারত, চীন, পাকিস্তান, তুরস্ক, স্পেন, অস্ট্রেলিয়া, ভিয়েতনাম, জার্মানি ও সংযুক্ত আরব আমিরাতসহ ১০টি দেশ থেকে ৪৫ টিরও বেশি প্রতিষ্ঠান অংশ নিচ্ছে।
এরা মূলত ফ্যাব্রিক মিল (ডেনিম ও নন-ডেনিম), গার্মেন্টস প্রস্তুতকারক, সুতা উৎপাদক, ওয়াশিং ও লন্ড্রি, অ্যাকসেসরিজ ও ট্রিমস, কেমিক্যালস, মেশিনারি বা প্রযুক্তি এবং লজিস্টিকস ক্যাটাগরিতে পণ্য ও সেবা প্রদর্শন করবে।
চট্টগ্রাম বন্দরে কনটেইনারের জট ভয়াবহ আকার নিয়েছে, বিশেষ করে ঢাকার কমলাপুর আইসিডিগামী কনটেইনারগুলোর ক্ষেত্রে পরিস্থিতি আরও জটিল। ট্রেনের ইঞ্জিনের সংকটে নির্ধারিত সময়ে মালপত্র খালাস করা সম্ভব হচ্ছে না। ফলে আইসিডি ইয়ার্ডে ধারণক্ষমতার চেয়ে বেশি কনটেইনার জমেছে।
১১ মার্চ ২০২৫সিকিউরিটিজ আইন ও বিধিবিধান ভঙ্গের দায়ে আইএফআইসি ব্যাংক পিএলসির সাবেক ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) শাহ আলম সারওয়ারকে পাঁচ কোটি টাকা অর্থদণ্ডে দণ্ডিত করেছে পুঁজিবাজার নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন (বিএসইসি)।
২ ঘণ্টা আগেপোশাক উৎপাদনে ন্যূনতম ২০ শতাংশ মার্কিন কাঁচামাল ব্যবহার করা হলে যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানির ক্ষেত্রে আরোপিত অতিরিক্ত শুল্ক থেকে বাংলাদেশের আনুপাতিক ছাড় পাওয়ার সুযোগ দিয়েছে ট্রাম্প প্রশাসন। তবে এ বিষয়ে এখনো কোনো আনুষ্ঠানিক ব্যাখ্যা বা বাস্তবায়ন নির্দেশনা না থাকায় দ্রুত স্পষ্টীকরণ চেয়েছে বাংলাদেশ...
২ ঘণ্টা আগেআওয়ামী লীগ সরকারের সময় বিশাল অঙ্কের খেলাপি ঋণ গোপন রেখে নিয়মিত দেখানো হতো। তবে কোনো পরিদর্শক প্রকৃত সত্য প্রতিবেদন দিতে পারতেন না। সরকার পরিবর্তনের পর এ তথ্য ধীরে ধীরে প্রকাশ পাচ্ছে। খেলাপি ঋণ কীভাবে গোপন রাখা হতো এবং কেন তা ব্যাংক পরিদর্শনে ধরা পড়েনি—এ বিষয়গুলো ঢাকায় সফররত...
২ ঘণ্টা আগেনিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
সিকিউরিটিজ আইন ও বিধিবিধান ভঙ্গের দায়ে আইএফআইসি ব্যাংক পিএলসির সাবেক ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) শাহ আলম সারওয়ারকে পাঁচ কোটি টাকা অর্থদণ্ডে দণ্ডিত করেছে পুঁজিবাজার নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন (বিএসইসি)।
আজ মঙ্গলবার সংস্থার চেয়ারম্যান খন্দকার রাশেদ মাকসুদের সভাপতিত্বে অনুষ্ঠিত ৯৮০ তম কমিশন সভায় এ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।
সভা শেষে বিএসইসির পরিচালক ও মুখপাত্র মো. আবুল কালাম এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে এ তথ্য জানান।
বিএসইসি জানায়, ‘আইএফআইসি গ্যারান্টিড শ্রীপুর টাউনশীপ গ্রিন জিরো কুপন বন্ড’ শীর্ষক ১ হাজার ৫০০ কোটি টাকা অভিহিত মূল্যের ও ১ হাজার কোটি টাকা ইস্যু মূল্যের বন্ডটির জামিনদার (গ্যারান্টার) হিসেবে আইএফআইসি ব্যাংক এবং অ্যাডভাইজার ও অ্যারেঞ্জার হিসেবে আইএফআইসি ইনভেস্টমেন্টস লিমিটেড দায়িত্ব পালন করেছে। আইএফআইসি ব্যাংক ওই বন্ড ইস্যু করেনি। মূলত রিয়েল এস্টেট কোম্পানি শ্রীপুর টাউনশীপ লিমিটেড (এসটিএল) ওই বন্ডের মাধ্যমে টাকা উত্তোলন করেছে। কিন্তু বিভিন্ন বিজ্ঞাপনে বন্ডের নাম হিসেবে ‘আইএফআইসি আমার বন্ড’ নামটি ব্যবহার করা হয়েছে, যা বিনিয়োগকারীকে ধারণা দেয় যে, এ বন্ড আইএফআইসি ব্যাংক ইস্যু করেছে; কিন্তু ব্যাংকটি ছিল মূলত বন্ডটির জামিনদার। এভাবে বিনিয়োগকারীদের প্রতারিত করে বিনিয়োগে আকৃষ্ট করা হয়।
বিএসইসি এও জানায়, এর আগে ৯৬৫ তম কমিশন সভায় ওই বন্ডের অনিয়মের সঙ্গে জড়িতদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা গ্রহণের সিদ্ধান্ত হয়েছিল। একই অপরাধে এবার ব্যাংকের তৎকালীন এমডি শাহ আলম সারওয়ারকে পাঁচ কোটি টাকা অর্থদন্ডে দন্ডিত করার সিদ্ধান্ত গ্রহণ করে কমিশন।
সিকিউরিটিজ আইন ও বিধিবিধান ভঙ্গের দায়ে আইএফআইসি ব্যাংক পিএলসির সাবেক ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) শাহ আলম সারওয়ারকে পাঁচ কোটি টাকা অর্থদণ্ডে দণ্ডিত করেছে পুঁজিবাজার নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন (বিএসইসি)।
আজ মঙ্গলবার সংস্থার চেয়ারম্যান খন্দকার রাশেদ মাকসুদের সভাপতিত্বে অনুষ্ঠিত ৯৮০ তম কমিশন সভায় এ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।
সভা শেষে বিএসইসির পরিচালক ও মুখপাত্র মো. আবুল কালাম এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে এ তথ্য জানান।
বিএসইসি জানায়, ‘আইএফআইসি গ্যারান্টিড শ্রীপুর টাউনশীপ গ্রিন জিরো কুপন বন্ড’ শীর্ষক ১ হাজার ৫০০ কোটি টাকা অভিহিত মূল্যের ও ১ হাজার কোটি টাকা ইস্যু মূল্যের বন্ডটির জামিনদার (গ্যারান্টার) হিসেবে আইএফআইসি ব্যাংক এবং অ্যাডভাইজার ও অ্যারেঞ্জার হিসেবে আইএফআইসি ইনভেস্টমেন্টস লিমিটেড দায়িত্ব পালন করেছে। আইএফআইসি ব্যাংক ওই বন্ড ইস্যু করেনি। মূলত রিয়েল এস্টেট কোম্পানি শ্রীপুর টাউনশীপ লিমিটেড (এসটিএল) ওই বন্ডের মাধ্যমে টাকা উত্তোলন করেছে। কিন্তু বিভিন্ন বিজ্ঞাপনে বন্ডের নাম হিসেবে ‘আইএফআইসি আমার বন্ড’ নামটি ব্যবহার করা হয়েছে, যা বিনিয়োগকারীকে ধারণা দেয় যে, এ বন্ড আইএফআইসি ব্যাংক ইস্যু করেছে; কিন্তু ব্যাংকটি ছিল মূলত বন্ডটির জামিনদার। এভাবে বিনিয়োগকারীদের প্রতারিত করে বিনিয়োগে আকৃষ্ট করা হয়।
বিএসইসি এও জানায়, এর আগে ৯৬৫ তম কমিশন সভায় ওই বন্ডের অনিয়মের সঙ্গে জড়িতদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা গ্রহণের সিদ্ধান্ত হয়েছিল। একই অপরাধে এবার ব্যাংকের তৎকালীন এমডি শাহ আলম সারওয়ারকে পাঁচ কোটি টাকা অর্থদন্ডে দন্ডিত করার সিদ্ধান্ত গ্রহণ করে কমিশন।
চট্টগ্রাম বন্দরে কনটেইনারের জট ভয়াবহ আকার নিয়েছে, বিশেষ করে ঢাকার কমলাপুর আইসিডিগামী কনটেইনারগুলোর ক্ষেত্রে পরিস্থিতি আরও জটিল। ট্রেনের ইঞ্জিনের সংকটে নির্ধারিত সময়ে মালপত্র খালাস করা সম্ভব হচ্ছে না। ফলে আইসিডি ইয়ার্ডে ধারণক্ষমতার চেয়ে বেশি কনটেইনার জমেছে।
১১ মার্চ ২০২৫দেশের ডেনিম শিল্পের সবচেয়ে বড় প্রদর্শনী ‘বাংলাদেশ ডেনিম এক্সপো’-এর ১৯ তম আসর আজ। দুই দিনের এই এক্সপো অনুষ্ঠিত হবে ৫ ও ৬ নভেম্বর রাজধানীর ইন্টারন্যাশনাল কনভেনশন সিটি বসুন্ধরায় (আইসিসিবি)।
২ ঘণ্টা আগেপোশাক উৎপাদনে ন্যূনতম ২০ শতাংশ মার্কিন কাঁচামাল ব্যবহার করা হলে যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানির ক্ষেত্রে আরোপিত অতিরিক্ত শুল্ক থেকে বাংলাদেশের আনুপাতিক ছাড় পাওয়ার সুযোগ দিয়েছে ট্রাম্প প্রশাসন। তবে এ বিষয়ে এখনো কোনো আনুষ্ঠানিক ব্যাখ্যা বা বাস্তবায়ন নির্দেশনা না থাকায় দ্রুত স্পষ্টীকরণ চেয়েছে বাংলাদেশ...
২ ঘণ্টা আগেআওয়ামী লীগ সরকারের সময় বিশাল অঙ্কের খেলাপি ঋণ গোপন রেখে নিয়মিত দেখানো হতো। তবে কোনো পরিদর্শক প্রকৃত সত্য প্রতিবেদন দিতে পারতেন না। সরকার পরিবর্তনের পর এ তথ্য ধীরে ধীরে প্রকাশ পাচ্ছে। খেলাপি ঋণ কীভাবে গোপন রাখা হতো এবং কেন তা ব্যাংক পরিদর্শনে ধরা পড়েনি—এ বিষয়গুলো ঢাকায় সফররত...
২ ঘণ্টা আগেনিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
পোশাক উৎপাদনে ন্যূনতম ২০ শতাংশ মার্কিন কাঁচামাল ব্যবহার করা হলে যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানির ক্ষেত্রে আরোপিত অতিরিক্ত শুল্ক থেকে বাংলাদেশের আনুপাতিক ছাড় পাওয়ার সুযোগ দিয়েছে ট্রাম্প প্রশাসন। তবে এ বিষয়ে এখনো কোনো আনুষ্ঠানিক ব্যাখ্যা বা বাস্তবায়ন নির্দেশনা না থাকায় দ্রুত স্পষ্টীকরণ চেয়েছে বাংলাদেশ পোশাক প্রস্তুতকারক ও রপ্তানিকারক সমিতি (বিজিএমইএ)।
আজ মঙ্গলবার রাজধানীর উত্তরায় মার্কিন তুলা রপ্তানিকারক সংগঠন কটন ইউএসএর এক উচ্চপর্যায়ের প্রতিনিধিদলের সঙ্গে বৈঠকে বিষয়টি তুলে ধরে বিজিএমইএ। বৈঠকে দুই দেশের বাণিজ্য সম্প্রসারণ, বাংলাদেশের তৈরি পোশাকে মার্কিন তুলার ব্যবহার বৃদ্ধি এবং ঘোষিত শুল্ক সুবিধা বাস্তবায়নের উপায় নিয়ে বিস্তারিত আলোচনা হয়।
বিজিএমইএ সভাপতি মাহমুদ হাসান খান বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন। সংগঠনের পক্ষ থেকে উপস্থিত ছিলেন সিনিয়র সহসভাপতি ইনামুল হক খান ও পরিচালক নাফিস-উদ-দৌলা। মার্কিন প্রতিনিধিদলে ছিলেন ইকমের লি ইন, কারগিলের ক্রিস্টা রিকম্যান, এলডিসির ডিয়েগো লোজাদা, ওলাম এগ্রির ওয়েসলি রেন্টজ, ক্যারোলিনা কটন গ্রোয়ার্স অ্যাসোসিয়েশনের ওয়েন বোসম্যানসহ আরও অনেকে।
বৈঠকে বিজিএমইএ সভাপতি বলেন, নতুন শুল্কছাড় বাংলাদেশের পোশাকশিল্পের জন্য এক বড় সুযোগ। কিন্তু এই সুবিধা কার্যকরভাবে পেতে কারখানাগুলোকে কী প্রক্রিয়া অনুসরণ করতে হবে, সে বিষয়ে কোনো সুস্পষ্ট দিকনির্দেশনা নেই। মার্কিন প্রশাসনের পক্ষ থেকে দ্রুত ব্যাখ্যা পাওয়া গেলে উদ্যোক্তারা প্রস্তুতি নিতে পারবেন।
মাহমুদ হাসান খান বলেন, বর্তমানে আমদানি করা তুলার প্রায় ১০ শতাংশ যুক্তরাষ্ট্র থেকে আসে, যা দ্বিগুণ বা ৩ গুণ পর্যন্ত বাড়ানো সম্ভব। তবে এ জন্য প্রয়োজন দৃষ্টিভঙ্গির পরিবর্তন ও সুচিন্তিত কৌশলগত পদক্ষেপ। মার্কিন তুলার উচ্চ গুণগত মান ও তুলনামূলক সুবিধার বিষয়ে গবেষণা করে সুতা উৎপাদনকারীদের তথ্য সরবরাহ করা হলে তাঁরা আমদানি বাড়াতে উৎসাহিত হবেন।
পোশাক উৎপাদনে ন্যূনতম ২০ শতাংশ মার্কিন কাঁচামাল ব্যবহার করা হলে যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানির ক্ষেত্রে আরোপিত অতিরিক্ত শুল্ক থেকে বাংলাদেশের আনুপাতিক ছাড় পাওয়ার সুযোগ দিয়েছে ট্রাম্প প্রশাসন। তবে এ বিষয়ে এখনো কোনো আনুষ্ঠানিক ব্যাখ্যা বা বাস্তবায়ন নির্দেশনা না থাকায় দ্রুত স্পষ্টীকরণ চেয়েছে বাংলাদেশ পোশাক প্রস্তুতকারক ও রপ্তানিকারক সমিতি (বিজিএমইএ)।
আজ মঙ্গলবার রাজধানীর উত্তরায় মার্কিন তুলা রপ্তানিকারক সংগঠন কটন ইউএসএর এক উচ্চপর্যায়ের প্রতিনিধিদলের সঙ্গে বৈঠকে বিষয়টি তুলে ধরে বিজিএমইএ। বৈঠকে দুই দেশের বাণিজ্য সম্প্রসারণ, বাংলাদেশের তৈরি পোশাকে মার্কিন তুলার ব্যবহার বৃদ্ধি এবং ঘোষিত শুল্ক সুবিধা বাস্তবায়নের উপায় নিয়ে বিস্তারিত আলোচনা হয়।
বিজিএমইএ সভাপতি মাহমুদ হাসান খান বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন। সংগঠনের পক্ষ থেকে উপস্থিত ছিলেন সিনিয়র সহসভাপতি ইনামুল হক খান ও পরিচালক নাফিস-উদ-দৌলা। মার্কিন প্রতিনিধিদলে ছিলেন ইকমের লি ইন, কারগিলের ক্রিস্টা রিকম্যান, এলডিসির ডিয়েগো লোজাদা, ওলাম এগ্রির ওয়েসলি রেন্টজ, ক্যারোলিনা কটন গ্রোয়ার্স অ্যাসোসিয়েশনের ওয়েন বোসম্যানসহ আরও অনেকে।
বৈঠকে বিজিএমইএ সভাপতি বলেন, নতুন শুল্কছাড় বাংলাদেশের পোশাকশিল্পের জন্য এক বড় সুযোগ। কিন্তু এই সুবিধা কার্যকরভাবে পেতে কারখানাগুলোকে কী প্রক্রিয়া অনুসরণ করতে হবে, সে বিষয়ে কোনো সুস্পষ্ট দিকনির্দেশনা নেই। মার্কিন প্রশাসনের পক্ষ থেকে দ্রুত ব্যাখ্যা পাওয়া গেলে উদ্যোক্তারা প্রস্তুতি নিতে পারবেন।
মাহমুদ হাসান খান বলেন, বর্তমানে আমদানি করা তুলার প্রায় ১০ শতাংশ যুক্তরাষ্ট্র থেকে আসে, যা দ্বিগুণ বা ৩ গুণ পর্যন্ত বাড়ানো সম্ভব। তবে এ জন্য প্রয়োজন দৃষ্টিভঙ্গির পরিবর্তন ও সুচিন্তিত কৌশলগত পদক্ষেপ। মার্কিন তুলার উচ্চ গুণগত মান ও তুলনামূলক সুবিধার বিষয়ে গবেষণা করে সুতা উৎপাদনকারীদের তথ্য সরবরাহ করা হলে তাঁরা আমদানি বাড়াতে উৎসাহিত হবেন।
চট্টগ্রাম বন্দরে কনটেইনারের জট ভয়াবহ আকার নিয়েছে, বিশেষ করে ঢাকার কমলাপুর আইসিডিগামী কনটেইনারগুলোর ক্ষেত্রে পরিস্থিতি আরও জটিল। ট্রেনের ইঞ্জিনের সংকটে নির্ধারিত সময়ে মালপত্র খালাস করা সম্ভব হচ্ছে না। ফলে আইসিডি ইয়ার্ডে ধারণক্ষমতার চেয়ে বেশি কনটেইনার জমেছে।
১১ মার্চ ২০২৫দেশের ডেনিম শিল্পের সবচেয়ে বড় প্রদর্শনী ‘বাংলাদেশ ডেনিম এক্সপো’-এর ১৯ তম আসর আজ। দুই দিনের এই এক্সপো অনুষ্ঠিত হবে ৫ ও ৬ নভেম্বর রাজধানীর ইন্টারন্যাশনাল কনভেনশন সিটি বসুন্ধরায় (আইসিসিবি)।
২ ঘণ্টা আগেসিকিউরিটিজ আইন ও বিধিবিধান ভঙ্গের দায়ে আইএফআইসি ব্যাংক পিএলসির সাবেক ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) শাহ আলম সারওয়ারকে পাঁচ কোটি টাকা অর্থদণ্ডে দণ্ডিত করেছে পুঁজিবাজার নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন (বিএসইসি)।
২ ঘণ্টা আগেআওয়ামী লীগ সরকারের সময় বিশাল অঙ্কের খেলাপি ঋণ গোপন রেখে নিয়মিত দেখানো হতো। তবে কোনো পরিদর্শক প্রকৃত সত্য প্রতিবেদন দিতে পারতেন না। সরকার পরিবর্তনের পর এ তথ্য ধীরে ধীরে প্রকাশ পাচ্ছে। খেলাপি ঋণ কীভাবে গোপন রাখা হতো এবং কেন তা ব্যাংক পরিদর্শনে ধরা পড়েনি—এ বিষয়গুলো ঢাকায় সফররত...
২ ঘণ্টা আগেনিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
আওয়ামী লীগ সরকারের সময় বিশাল অঙ্কের খেলাপি ঋণ গোপন রেখে নিয়মিত দেখানো হতো। তবে কোনো পরিদর্শক প্রকৃত সত্য প্রতিবেদন দিতে পারতেন না। সরকার পরিবর্তনের পর এ তথ্য ধীরে ধীরে প্রকাশ পাচ্ছে। খেলাপি ঋণ কীভাবে গোপন রাখা হতো এবং কেন তা ব্যাংক পরিদর্শনে ধরা পড়েনি—এ বিষয়গুলো ঢাকায় সফররত আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিলের (আইএমএফ) প্রতিনিধিদলের নজরে এসেছে। তারা ব্যাংক পরিদর্শনপ্রক্রিয়ার ত্রুটি আছে কি না, তা খতিয়ে দেখছে।
আজ মঙ্গলবার (৪ নভেম্বর) বাংলাদেশ ব্যাংকের সঙ্গে বৈঠকে আইএমএফ সদস্যরা খেলাপি ঋণ বাড়ার নেপথ্যে কর্মকর্তাদের ভূমিকা ও আইনি দুর্বলতা পর্যালোচনার আহ্বান জানান। বৈঠকে খেলাপি ঋণের প্রকৃত চিত্র, ব্যাংক খাতের তারল্য সংকট ও ঋণ বাড়ার কারণ নিয়ে বিস্তারিত আলোচনা হয়।
বৈঠকে আইএমএফ জানিয়েছে, তাদের ৪৭০ কোটি ডলারের ঋণ কর্মসূচির শর্ত অনুযায়ী, ২০২৬ সালের মধ্যে সরকারি ব্যাংকগুলোর খেলাপি ঋণের হার ১০ শতাংশের নিচে নামানোর প্রতিশ্রুতি ছিল। কিন্তু বাস্তবে পরিস্থিতি উল্টো। সরকার পরিবর্তনের পর গোপন করা প্রকৃত তথ্য প্রকাশিত হলে দেখা গেছে, মাত্র এক বছরে খেলাপি ঋণের পরিমাণ প্রায় ৪ লাখ কোটি থেকে বেড়ে সাড়ে ৬ লাখ কোটি টাকা হয়েছে। সরকারি ব্যাংকগুলোর খেলাপির হার ৪০ শতাংশ ছাড়িয়েছে আর বেসরকারি খাতে ঋণহার ১০ শতাংশের ওপরে পৌঁছেছে।
সূত্র জানায়, ব্যাংকে খেলাপি ঋণ গোপন করার বিষয়টি রহস্যজনক। এতে সিস্টেমের দুর্বলতা বা কারচুপি দুটোরই ভূমিকা থাকতে পারে। যাঁরা ব্যাংক ইন্সপেকশন করেছেন, তাঁরা হয়তো দায়সারা পরিদর্শন করেছেন। আইএমএফ দ্রুত প্রকৃত কারণ জানাতে অনুরোধ করেছে।
আওয়ামী লীগ সরকারের সময় বিশাল অঙ্কের খেলাপি ঋণ গোপন রেখে নিয়মিত দেখানো হতো। তবে কোনো পরিদর্শক প্রকৃত সত্য প্রতিবেদন দিতে পারতেন না। সরকার পরিবর্তনের পর এ তথ্য ধীরে ধীরে প্রকাশ পাচ্ছে। খেলাপি ঋণ কীভাবে গোপন রাখা হতো এবং কেন তা ব্যাংক পরিদর্শনে ধরা পড়েনি—এ বিষয়গুলো ঢাকায় সফররত আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিলের (আইএমএফ) প্রতিনিধিদলের নজরে এসেছে। তারা ব্যাংক পরিদর্শনপ্রক্রিয়ার ত্রুটি আছে কি না, তা খতিয়ে দেখছে।
আজ মঙ্গলবার (৪ নভেম্বর) বাংলাদেশ ব্যাংকের সঙ্গে বৈঠকে আইএমএফ সদস্যরা খেলাপি ঋণ বাড়ার নেপথ্যে কর্মকর্তাদের ভূমিকা ও আইনি দুর্বলতা পর্যালোচনার আহ্বান জানান। বৈঠকে খেলাপি ঋণের প্রকৃত চিত্র, ব্যাংক খাতের তারল্য সংকট ও ঋণ বাড়ার কারণ নিয়ে বিস্তারিত আলোচনা হয়।
বৈঠকে আইএমএফ জানিয়েছে, তাদের ৪৭০ কোটি ডলারের ঋণ কর্মসূচির শর্ত অনুযায়ী, ২০২৬ সালের মধ্যে সরকারি ব্যাংকগুলোর খেলাপি ঋণের হার ১০ শতাংশের নিচে নামানোর প্রতিশ্রুতি ছিল। কিন্তু বাস্তবে পরিস্থিতি উল্টো। সরকার পরিবর্তনের পর গোপন করা প্রকৃত তথ্য প্রকাশিত হলে দেখা গেছে, মাত্র এক বছরে খেলাপি ঋণের পরিমাণ প্রায় ৪ লাখ কোটি থেকে বেড়ে সাড়ে ৬ লাখ কোটি টাকা হয়েছে। সরকারি ব্যাংকগুলোর খেলাপির হার ৪০ শতাংশ ছাড়িয়েছে আর বেসরকারি খাতে ঋণহার ১০ শতাংশের ওপরে পৌঁছেছে।
সূত্র জানায়, ব্যাংকে খেলাপি ঋণ গোপন করার বিষয়টি রহস্যজনক। এতে সিস্টেমের দুর্বলতা বা কারচুপি দুটোরই ভূমিকা থাকতে পারে। যাঁরা ব্যাংক ইন্সপেকশন করেছেন, তাঁরা হয়তো দায়সারা পরিদর্শন করেছেন। আইএমএফ দ্রুত প্রকৃত কারণ জানাতে অনুরোধ করেছে।
চট্টগ্রাম বন্দরে কনটেইনারের জট ভয়াবহ আকার নিয়েছে, বিশেষ করে ঢাকার কমলাপুর আইসিডিগামী কনটেইনারগুলোর ক্ষেত্রে পরিস্থিতি আরও জটিল। ট্রেনের ইঞ্জিনের সংকটে নির্ধারিত সময়ে মালপত্র খালাস করা সম্ভব হচ্ছে না। ফলে আইসিডি ইয়ার্ডে ধারণক্ষমতার চেয়ে বেশি কনটেইনার জমেছে।
১১ মার্চ ২০২৫দেশের ডেনিম শিল্পের সবচেয়ে বড় প্রদর্শনী ‘বাংলাদেশ ডেনিম এক্সপো’-এর ১৯ তম আসর আজ। দুই দিনের এই এক্সপো অনুষ্ঠিত হবে ৫ ও ৬ নভেম্বর রাজধানীর ইন্টারন্যাশনাল কনভেনশন সিটি বসুন্ধরায় (আইসিসিবি)।
২ ঘণ্টা আগেসিকিউরিটিজ আইন ও বিধিবিধান ভঙ্গের দায়ে আইএফআইসি ব্যাংক পিএলসির সাবেক ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) শাহ আলম সারওয়ারকে পাঁচ কোটি টাকা অর্থদণ্ডে দণ্ডিত করেছে পুঁজিবাজার নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন (বিএসইসি)।
২ ঘণ্টা আগেপোশাক উৎপাদনে ন্যূনতম ২০ শতাংশ মার্কিন কাঁচামাল ব্যবহার করা হলে যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানির ক্ষেত্রে আরোপিত অতিরিক্ত শুল্ক থেকে বাংলাদেশের আনুপাতিক ছাড় পাওয়ার সুযোগ দিয়েছে ট্রাম্প প্রশাসন। তবে এ বিষয়ে এখনো কোনো আনুষ্ঠানিক ব্যাখ্যা বা বাস্তবায়ন নির্দেশনা না থাকায় দ্রুত স্পষ্টীকরণ চেয়েছে বাংলাদেশ...
২ ঘণ্টা আগে
